全球新能源榜单出炉:特斯拉排第一,中国八家上榜!

在双碳战略的大背景之下,我国新能源卡车行业态势一片大好,据中国汽车协会数据统计:2021年新能源卡车累计销售49817辆,销量在近4年中居于最高,同比增幅为159.1%,也是近4年中增幅最大的年份。

再来说外国的一些新能源汽车情况,在大洋彼岸的美国,2020 年,美国新增29.5万辆电动汽车注册量。而到了2021年拜登上台后仅半年的时间内,美国新能源汽车总销量约5.8万辆,同比增长305%。同样是在政策支持下,我们发现美国也在进行着新能源车型的大爆发。

如果说道全球新能源车型销量,卡车e族据CleanTechnica网站公布的2021年全球新能源品牌销量数据显示,全球新能源品牌销量榜单TOP20中,中国品牌8家,德系品牌4家,欧系品牌3家,美系品牌2家,韩系品牌2家,日系品牌1家。

其中强势占据榜二的新能源品牌就是比亚迪汽车,目前比亚迪在商用车的产品线已经覆盖了新能源客车、重卡、轻卡、专用车等不同领域,据报道,比亚迪全球累计交付纯电动商用车超过8.5万辆,总运营里程超55亿公里,足迹遍布全球六大洲。

可见中国的新能源商用车在全球范围内有着很大的销量优势,甚至占据了半壁江山,虽然榜单上自家品牌居多,但不得不说的是,特斯拉还是以绝对的产销优势占据榜首。

同时特斯拉在卡车方面还是一贯的向着高端线发力,并将于今年推出两款新车型一款是高端纯电重卡Semi和电动皮卡Cybertruck。

特斯拉Semi续航里程有两个版本,300英里(约合483公里)和500英里(约合805公里)续航里程版本,支持快充模式,充电30分钟可拥有644km的续航里程。马斯克还称,公司在测试Semi的过程中跑出了更长的续航里程,达到了600英里(约合966公里)。动力方面,Semi在空载时的0-96km/h加速时间仅为5秒,在负载36吨的情况下,0-96km/h加速时间为20秒。

另一款特斯拉电动皮卡车型更是号称没车把手,还会将特斯拉乘用车的一些智能化配置装配到皮卡上,看起来酷到没朋友。

而德系卡车中比较出名的品牌奔驰,其中奔驰GenH2氢燃料电池卡车已经完成了初期试车场测试,即将投入大规模的道路试验,据说该车型的续航里程可达1000公里,我们知道氢能源在能量密度、续航、环保等各方面都证明了其优越性,但由于目前技术的限制,无法做到良好储存与制备,不知道奔驰这波是否已经打破了行业壁垒,我们也只能期待量产了。

再来说说我们新能源商用车品系和覆盖场景,可以用丰富二字形容,城市配送,轻卡为主;城市运营,各类环卫车;坑口资源运输,新能源自卸车;港口、钢厂运输,换电重卡,新能源重卡等。但这些工况也有一个共同点,都是中短途运输,这也和新能源车型续航里程短充电时间长的弊端有关系。

而与国外新能源卡车最明显的对比就是,目前我国走高端线新能源电动重卡还不是非常多,除了吉利远程推出的远程星智电动重卡,该车将房车融入重卡中,内饰十分高端,有三种动力模式,分别是纯电换电模式、增程换电模式和甲醇P2电混动。该车预计在2024发布,目前期待值已经拉满了。

在国际大环境下和利好政策指引下,众多车企想在新能源赛道实现弯道超车无可厚非,但就算新能源车型销量喜人,连年增长,但在很多普通卡友眼中感知度却不高,更不要提什么高端线的新能源重卡。

原因是目前来看新能源卡车覆盖的应用场景大都是以城市环卫、坑口资源运输、港口钢厂运输,购车的用户大多都是以企业、工厂为单位,散户卡友还是以传统燃油车为主,且电动卡车的价格也比传统燃油车型高昂,但在国家政策的指引下,相信会在不久之后就会迎来新能源电动卡车的大爆发。

卡友们觉得新能源卡车到底怎么样?欢迎大家在评论区积极留言讨论!

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卡友评论

  • 毛鸨鸨2022-02-19

    换换外壳子。由让老百姓上套,都是一样配制

  • 长治老秦2022-02-19

    有环保需求的可以买 要是想省钱的千万别买 尤其国六

  • 田正亮19872022-02-19

    我是看到别人评论我就来评论一下

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