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“在第三次能源革命和中华民族伟大复兴中国梦这两个百年机遇交汇点，三一重卡立志成为能源革命的探路（碳路）先锋，让三一电动重卡成为世界标杆。”第八届中国电动汽车百人会论坛上，三一集团董事、三一重卡董事长梁林河掷地有声地说道。
2022年3月25-27日，中国电动汽车行业顶级盛会，中国电动汽车百人会论坛正式开幕。2022年百人会论坛以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题，其中商用车版块围绕电动车与智能化发展路径进行讨论，梁林河参加会议，并发表“把握能源变革，成为‘碳路’先锋”的主题演讲。
新能源商用车离我们还有多远，尤其在重卡领域，正如本次百人会论坛所言，真的已进入市场发展新阶段？2021年新能源重卡市场销量首次突破1万辆，在行业从业者的共同推进下，商用车新能源已然不是一个行业概念。国家承诺下“双碳目标”调控，国家能源战略路线的选择，都加速着行业的发展。新能源商用车是否要做好，时代给出了肯定答案。
2020年，三一重卡全面布局新能源重卡板块；2021年，三一重卡以总计1193辆的成绩跃居榜首，一举拿下累积新能源重卡销量、单月销量以及电动牵引车销量冠军。在新能源重卡的场景识别及满足上，三一重卡强势开局，更获得“打造中国电动牵引车第一场景”的行业美誉。
三一重卡的新能源之路走得昂首阔步，其中面临的市场局面却异常严峻。与政策强势推动的乘用车新能源发展进程所不同，商用车领域，尤其是重卡领域一直面临着更加复杂的行业生态。工况多样、落地场景复杂、匹配供应链薄弱、客户需求严苛等都成为当下行业发展桎梏。
梁林河表示，新能源商用车的发展过程中，行业还面临着诸多挑战，政策支持不足、城市现有电网供能压力大、原材料限制、产业链脆弱等，尤其对于客户最为关注的牵引车的载重量上，由于电池带来的运力损失大大弱化了电动车的市场优势。
道路是曲折的，前途是光明的。“预计未来新能源重卡将保持持续高位增长，在十四五的2025年达到8万台”，新能源商用车也成为未来一众企业逐鹿市场的新的主战场。
开拓市场并助推行业进步及发展，却需要“第一个吃螃蟹的人”，对于企业便是一场完全的观念革命。客户群体从C端客户到大型B端客户的变化，直接带来价格营销到价值营销的转变，也就是说，在大客户具备充足货源的基础上，将更加关注产品的综合价值。
从2021年与河北陆港保税物流正式签约500辆三一新能源电动重卡，以及与新天钢集团联合特钢公司达成战略合作，乃至最近超过400辆电动重卡的津西钢铁“绿色运力”交付，都展现出三一重卡以价值营销为突破点的全新思路转变。通过对客户不同场景的响应，成功从用户营销升级到场景营销，成功实现对厂区及矿区运输、中短途煤炭运输、码头运输等一众场景的整体运力解决方案的落地，三一重卡作为能源革命的探路（碳路）先锋实至名归。
打铁还需自身硬，梁林河表示，与传统商用车以发动机为技术核心、关注整车匹配应用所不同，建立在三电技术上的新能源商用车更需关注控制技术、智能化技术、车联网技术等方面。简单理解，就是说在推进新能源商用车的进程中，也将伴随着全面汽车电气化时代的到来，以智能驾驶、智能网联为基础构建出新的运输生态。这其中就伴随着研发团队人员结构的调整，控制工程师及软件工程师比例将大幅度提升；可以猜想到，三一重卡早已深得关隘，提前进行布局，也难怪在一众的交付客户群体中，都对三一新能源重卡的技术水平及服务能力给予了高度认可。
新能源商用车到底意味着什么？
从中国市场的重卡保有量看，重卡汽车虽仅占国内汽车销量的5%左右，但由于商用车的工具属性，燃油消耗量及污染物排放量始终很大，据生态环境部披露，重卡车型氮氧化合物和颗粒物的排放量占汽车总量的85%和65%，也就是说，1辆超标重型卡车尾气排放量相当于200辆汽车。让海天更蓝，重卡的新能源化势在必行。
在迈向以绿色引擎驱动的新生态下，不仅需要对行业的深刻理解及全面布局，更需要在每个重要进程点的稳扎稳打，从满足客户的技术产品，到基于场景打通的体系化服务响应匹配，更需秉承着“不破楼兰终不还”的创新笃定，没有换电站就建换电站，运营可靠性存在风险就提供一流服务响应，三一重卡已开启基于纯电、氢燃料等多条新能源路径的探索，而且将技术延伸到上产业上下游，三一电动重卡成为世界标杆呼之欲出。
“为了响应3060的宏伟目标，三一集团主动迎接新能源变革，在产品上我们不仅有纯电的重卡，换电站，氢燃料重卡，我们还全面开展了工程机械的电动化，包括挖掘机、矿卡、港口机械等。只有技术创新，才能创造价值，在新能源发展这条路上，三一集团将加大对技术研发的投入、加大研发人才的储备、加快智能制造的改革，迎接这个新的市场和新的时代。”梁林河如是说。
让海天更蓝，既是这一代人留给下一代的最好馈赠，也是实现行业健康可持续发展的关键，作为新能源商用车行业推动者的三一集团已然不遑多让。
