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2022年5月7日，北京市人民政府关于印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知，通知指出：十四五时期办理货车通行证，4.5吨以下物流配送（不含危化品运输车辆 冷链运输车辆）100%为新能源汽车。
意思就是在北京市内，4.5吨以下的蓝牌轻卡，即使是排放标准最新的国六车型，也无法上路运输。
这项政策发布后，北京区域跑城配的油车卡友，可能就要考虑卖车再入手新能源车，或者直接转行，只是如果有卡友刚刚买入了国六车型，未免有点吃亏。
其实不只是在北京，在双碳背景和十四五规划期间，很多地方也都实施了相应的淘汰或者措施。不说别的，如今国三国四的卡车车型早就已经在各地列入淘汰名单。
山东省在去年便发布通告，2025年年底前，国六重型货车要达到30%以上。
去年10月，天津市钢铁集团也曾发布通告，自2022年1月1日起，禁止国六以下车辆进厂。
犹记得2021年七月国六标准刚刚实施，那时候卡友们激烈讨论的还是买国五还是国六；2022年，大家开始讨论的就是买国六还是新能源，再逢油价连涨，0号柴油突破8元大关，兼之疫情限行，肉眼可见油车运输愈发艰难。
而入手新能源卡车呢？价格成本是一大关，但不得不说，燃油成本算是省下了，在北京河北等区域公共充电桩数量也很充裕，所以打算在这些地区跑城配的卡友，可以查看一下有没有心仪的新能源车型了。
但在重卡领域，因为续航里程这种硬性指标，新能源重卡仍只常见于钢铁厂倒短和坑口资源等运输场景，对传统燃油重卡市场的冲击并不大。
卡车e族只想说，官方在实施计划之前，也能考虑卡友的感受，在蓝天白云和卡友生存之间一定要做好平衡。
