国六车都没法进城了?北京的蓝牌轻卡必须为新能源!卡友油车咋办

2022年5月7日,北京市人民政府关于印发《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知,通知指出:十四五时期办理货车通行证,4.5吨以下物流配送(不含危化品运输车辆 冷链运输车辆)100%为新能源汽车。

意思就是在北京市内,4.5吨以下的蓝牌轻卡,即使是排放标准最新的国六车型,也无法上路运输。

这项政策发布后,北京区域跑城配的油车卡友,可能就要考虑卖车再入手新能源车,或者直接转行,只是如果有卡友刚刚买入了国六车型,未免有点吃亏。

其实不只是在北京,在双碳背景和十四五规划期间,很多地方也都实施了相应的淘汰或者措施。不说别的,如今国三国四的卡车车型早就已经在各地列入淘汰名单。

山东省在去年便发布通告,2025年年底前,国六重型货车要达到30%以上。

去年10月,天津市钢铁集团也曾发布通告,自2022年1月1日起,禁止国六以下车辆进厂。

犹记得2021年七月国六标准刚刚实施,那时候卡友们激烈讨论的还是买国五还是国六;2022年,大家开始讨论的就是买国六还是新能源,再逢油价连涨,0号柴油突破8元大关,兼之疫情限行,肉眼可见油车运输愈发艰难。

而入手新能源卡车呢?价格成本是一大关,但不得不说,燃油成本算是省下了,在北京河北等区域公共充电桩数量也很充裕,所以打算在这些地区跑城配的卡友,可以查看一下有没有心仪的新能源车型了。

但在重卡领域,因为续航里程这种硬性指标,新能源重卡仍只常见于钢铁厂倒短和坑口资源等运输场景,对传统燃油重卡市场的冲击并不大。

卡车e族只想说,官方在实施计划之前,也能考虑卡友的感受,在蓝天白云和卡友生存之间一定要做好平衡。

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卡友评论

  • 琳哥122022-05-22

    之前看到有个司机跑了3000多公里,赚249元

  • 一帆风顺2022-05-22

    垃圾车

  • 依依东望2022-05-22

    两块钱一公里的运费够油钱吗

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