赵可
“疫情来了也不怕啥，有好车我还愁这个？”
五月的郑州，温度稳步上升，但因为疫情的缘故，整个城市反反复复的处在封锁和开放之间，不少卡友都在抱怨自己的工作受了影响。但刘师傅在这个时间，反倒是提了一辆新车，用他的话来说，就是——有一辆好车，疫情来了也不怕！
生在河南，长在河南的刘师傅，天生有着十分乐观的心态，三十出头的他在2020年的时候，毅然决然地辞掉了工厂工人的稳定生活，在旁人看来，三十多岁正是养家的关键时期，此时此刻从工厂跳出来，经历“社会的毒打”俨然不是一件好事，但刘师傅却十分乐观。
“工厂待一辈子不是我的作风，自由和尝试更加可贵！谁说我出来自己找工作就不能养家了？”
抱着自由的心态，刘师傅入行了运输行业，三十多岁的他可谓是这个行业中的菜鸟，但却有幸进入到了国内数一数二的物流企业——德邦物流，在公司里，他最初选择了一辆电动车型作为主力车型，但随着运输的时间不断延长，像电动车型逐渐开始暴露出严重的问题：续航短、承载力差、手动换挡频繁。
这些缺点的暴露，也让刘师傅做出了他的决定：换一辆自动挡的柴油车型。
“我日常在郑州做快递快运的工作，优先还是要选择一辆自动挡的轻卡，得是柴油类型的，过去使用的新能源车型每天都要充电，真的是费时费力。”
也正因如此，日常乐观、喜欢尝试新鲜事物的刘师傅，自己从网络上自己搜罗了不少新车型的信息、配置以及价格，经过多番对比以及到店实测，最终只有一辆车进入到了刘师傅的视野——奥铃玉兔二号。
作为奥铃针对从事快递快运、城配运输的年轻人、新手卡友而设计的玉兔二号成为了刘师傅的首选车型。为何选择这辆车作为自己的运输工具？刘师傅给出了他的答案——自动挡、颜值高，品牌响！
郑州作为河南省的省会，以及全国重要的商品集散中心，物流行业十分发达，刘师傅每天往往要工作十小时左右，往返于郑州的高新区，动辄就要超过100公里，不仅承担着中转中心的配货工作，还要到高新区各地去进行收货工作，所拉货物种类众多、尺寸不一，对车辆也有着较高的要求。
但对于他来说，最重要的一点就是手动挡，奥铃玉兔二号恰如其分的戳中了他的心窝，刘师傅在城区运输中总要经过不计其数的路口，频繁的启停十分折磨人，这也让刘师傅开始对自动挡有了更大的期望。
“原先开家里的小车都没觉得手动挡有多好，但自从做了运输工作，才发现频繁的换挡真的费力气，所以我才会优先选择自动挡的轻卡，这样省时省力，也不用踩离合了，一脚油门、一脚刹车就能轻松操控，每天的劳动强度一下子就降下来不少。”
同时，乐于尝试新事物、新挑战的刘师傅还对奥铃玉兔二号的外观赞不绝口：“之前就听说这辆车是为新手和年轻人准备的车型，真见到以后发现确实如此，相比过去我在路上看到的其他轻卡，这辆车确实有让我眼前一亮的感觉，出门有面子还是很有必要的。”
除此之外，刘师傅还透露，自己对奥铃玉兔二号的手动、自动、动力、经济等多种模式特别看好，因为他可以根据自己当日的运输货物种类，任意切换。不仅能够省下一笔可观的燃油费，还能做到有重载时，提升车辆动力，真正做到快速送达。
在选车、购车这道工序之前，刘师傅也曾对这个行业的品牌做过不少调查。
“奥铃这个品牌我很信任，你别看我只有两年的行业经验，但要论对车的了解和热爱，我觉得我怎么着也算是个老司机呀！过去奥铃的不少产品我都听说过，郑州这边也能在路上看到很多，甚至是我入行之后，身边同事也和我聊过这个品牌，售中以及售后服务一定都不错。”
正如刘师傅所说，奥铃多年来通过对行业的精准分析，细节判断，在销售和卡友的后期养护环节，都在不断进步，以“以客户为中心,客户的生意就是奥铃人的命“为核心理念，近几年来，在售后品质以及备件提供、养护服务上都有了长足的进步，颇受市场用户欢迎，口碑也是一升再升。
奥铃玉兔二号作为导入国六市场的第一批自动挡轻卡车型，在如今卡友们需求增多、工况细分化的市场环境下，完美填补了自动挡轻卡的空缺，为从事城配运输、短途快递快运、个体倒短以及建材运输的卡友提供了更好地驾乘体验的选择。
正如初入行业的刘师傅一样，他要面对的挑战很多，但因为选择了奥铃，选择了玉兔二号，这不仅仅是单纯的一次购车选择，也是一次人生的选择，有奥铃玉兔二号在，前路皆是坦途。
