赵可
近日，在东风柳汽乘龙举办的第六届67品牌客户日活动中，全新的准重型平台H5V正式与卡友见面，面对国六时代错综复杂、运费低迷的困窘现状，基于H5V平台开发的新产品能否给卡友们带来全新的气象，今天卡车e族就带大家一起来看一看。
从过去到现在，卡友圈中一直流行一句话，那就是“穷死不拉管,饿死不拉卷,打死不拉绿通”。尤其是在国六时代，运费低迷，油价飞涨，绿通运输更是难上加难。我们不妨看看，东风柳汽乘龙推出的全新H5V绿通车型能否逆转局势。
整车从外观上进行了全新的设计，龙鳞式的前脸设计以及涟漪式的进气格栅，正如乘龙“中国龙”的国潮理念，整体科技感十足，且具备大气磅礴的气势，相比当前传统的绿通载货车车型来说，该车型从外观上就有了全新的升级，极具视觉冲击力。
下方采用横列式LED自动大灯造型，并且在卡车行业首配流水转向灯，与上方的L型银色镀铬装饰条相搭配，高端大气，且符合当前主流配色风格。
乘龙H5V绿通版车型采用国内同级最大驾乘空间，从上图中我们可以看到车辆采用多功能方向盘以及半包围式的中控台，黑色与金棕色的混搭配色格外凸显内饰的格调；在副驾驶位上甚至能看到印刻的乘龙的Logo，品牌气质展现得淋漓尽致。
据卡车e族了解，该车配备了高端的航空座椅，具备通风加热和按摩的功能，满足绿通卡友在从事中短途运输时的休息需求，还能保证一年四季都能让卡友拥有较为舒适的体感温度，减少职业病发生的概率。
同时，该车的内饰还具备一键启动、蜂窝纳米空滤、10.1寸智能中控大屏，让卡友们的运输体验再上一个台阶。
绿通卡友往往十分在意车辆的动力和底盘配置，在全新的H5V绿通版车型中，采用玉柴机器S06发动机，最大输出马力270匹，与发动机相匹配的当今市场上主流的法士特8挡手动变速箱，该款变速箱具备换挡平顺、挡位级差小的特点，能够符合各位卡友日常在平原、山路等不同环境下的运输需求。
板簧方面采用前3后3+3的钢板悬架，确保整车的承载力，保证卡友单趟运输能够比过去拉得更多，提升运输效率，赚到更大收益。
车型总结：作为全新的准重型平台，乘龙H5V绿通版车型在智能化、舒适化方面都做出了升级，动力方面则是延续了乘龙一贯的高标准，采用国六时代口碑极佳的大厂品牌，确保可靠性和强劲动力。如果卡友们是近期刚刚入行或者近期有换车的打算，买新不买旧，这款东风柳汽乘龙H5V绿通版车型可以纳入考虑范围。
在煤炭、砂石料等运输工况下，强劲动力、高可靠与轻量化是卡友们始终如一的需求，东风柳汽乘龙因地制宜，推出了全新的基于H5V平台的轻量化牵引车。
整车采用时尚干净的翡翠绿作为主色调，车辆的正、侧面均有品牌标识，从“乘龙”到“AMT”以及“H5V”，产品优势及品牌形象尽显眼前，前卫的设计风格也许能够在未来引领国内重卡车型的外观潮流。
内饰部分，整车空间相当宽敞，配色更偏向酒红色，典雅大气，且整车采用低噪音的设计，在匀速行驶的状态下，噪音低至67dB，可以和进口的高端商务车相媲美；同时H5V轻量化车型采用AMT智能换挡，减少了挡位的占地空间，平地板驾驶室更显宽敞。
除此之外，诸如EPB电子驻车、坡道辅助以及360°全景驾驶辅助都能够帮助卡友获得更安全的行驶体验。
在动力方面，整车匹配潍柴主流的WP10.5H460马力发动机，该发动机在当前时代下，是煤炭、砂石料、快递快运、普货等主流运输工况的高端发动机之一，具备高可靠性、强动力以及口碑出色的优势；采用法士特自动挡变速箱，让新手卡友也能感受到驾驶的快乐。
该车还配备康迈免维护轮端，提升车辆的可靠性，减少养护次数，降低养护成本。
整车采用科学降重设计，通过新材料、新工艺、新结构对车辆进行优化，牵引车底盘自重为7.38T，较同级别产品能够轻200kg以上；而且车辆采用头挂一体、动力链优化、低风阻等方式，做到科学降重，每年帮助卡友节省万元以上，做到多拉多赚，“轻”松致富。
车型总结：H5V轻量化车型“车如其名”，在全车轻量化上做出了不小的调整，无论是整车的配件、还是在风阻上面都持续降重，帮助卡友在煤炭、砂石料、快递快运等运输工况下提升承载量，创造更大财富。
如果要说在国六时代，除去传统的燃油车型和尚未完全登上主流舞台的新能源车型，还有什么车型更受用户欢迎，那一定就是混动车型，在本次活动中东风柳汽乘龙推出了全新的H5V ECVT混合动力载货车，来满足当前市场用户的特殊需求。
整车外观依然采用H5V平台的统一设计造型，颇具国风元素；天蓝色的配色与当前主流的新能源车型配色相近，有着环保、绿色、清洁的含义在里面。
整车采用高维后视镜设计，扁平化造型，组合套色的形式让后视镜与前脸和整体驾驶室融为一体，十分养眼。
在内饰上，H5V混动车型采用豪华乘用车“贯穿式”仪表台设计，整体配色明亮干净，包括仪表盘、方向盘以及门护板等配件均采用皮质软包处理，档次相比过去的车型和同级别车型有明显的升级。
混动产品的核心在于动力，整车配备玉柴机器K05发动机，最大输出马力240匹，与发动机相匹配的是ECVT混动系统，具备高功率、高密度、高转速的特性，动力电池参数达到15.6kwh；该系统采用了高度集成化的设计，可精准控制发动机持续运行在最优工作区域，从而实现超高的节油性，卡友们可以根据自己的需求切换动力形式，油耗相比传统燃油车要节省超过15%的油耗。
车型总结：像从事中短途城际物流运输、冷链运输的卡友可以考虑这辆以混动动力为主要能源的车型，不仅能够保证续航能力，还能降低油耗，最重要的是符合部分城市的政策要求，具有相对较高的路权。
如果说什么车型能够代表国内商用车行业的未来，那么新能源车型一定是当仁不让的第一名，东风柳汽乘龙在本次活动中展出了一辆基于H5V平台的充换电一体式牵引车，该车具备内饰设计新颖、充换电时间短、续航里程长的特点。
整车外观以纯白色为主色调、绿色为副色调，视觉观感十分清爽干净，中间Logo和两侧导流槽的银色镀铬装饰均以绿色为主要配色，和前脸搭配相得益彰。
整车内饰配色也相当明亮干净，最具亮点的就是近似于矩形的方向盘设计，不仅具备前卫的设计风格，中间也以“CHENGLONG”代替了原有的Logo设计；两侧和下方采用显示屏触控的多功能按键，具备科技化和智能化的特点，皮质的内衬设计也能有效防止卡友手心出汗带来的握持不稳现象，确保行驶安全稳定。
H5V充换电一体式牵引车采用动力电池的能源形式，电池容量达到282kwh，驱动电机的扭矩达到2800N·m，能够满足210km以上的续航距离，充电时长小于2小时，换电时长小于5分钟；后续当国内的换电站等基础设施建立完毕后，卡友们可以在城市内随处找到换电站，提升运输的效率。
与发动机匹配的是6挡AMT变速箱，方便卡友们解放双手，提升驾乘的便利性。
底盘采用前3后4的钢板悬架，能够满足当前主流充换电车型的运输工况，确保大中型物流公司和部分散户卡友较高的运输需求。
此外，铝合金鞍座、轻量化底盘设计都能够进一步降低车身自重，提升车辆的承载力。
车型总结：充换电一体式牵引车作为国内商用车的未来，在电池容量、续航能力、动力水平方面都有可挖掘的潜力，像目前国内部分地区从事港口接驳、短途矿山、煤炭运输的企业都可以考虑入手该类型的车辆，而东风柳汽乘龙H5V充换电一体式牵引车就是一个不错的选择。
在本次活动中，东风柳汽乘龙展出了不少基于H5V平台的全新车型，其中包括但不限于传统能源、新能源、混动能源等多种类型，同时，乘龙还根据用户实际的运输场景分类推出了绿通、煤炭、物流等多类型的车型，满足卡友们的用车需求，大家对全新的H5V平台怎么看？对新车型有什么样的期待呢？欢迎在评论区留言。
