大运轻卡

成都大运新能源赛道大有可为 2.0系列产品全线升级!

2022年6月21日,成都大运新能源2.0系列产品在成都焕新上市。新能源2.0产品矩阵的建立,不仅是持续响应政策号召,推动“双碳”进一步落实的有益之举,七次技术迭代升级对新能源电动车的痛点问题解决更具有现实意义。

成都大运汽车副总经理、营销中心总监邹漩表示,成都大运明确政策驱动下的未来新能源市场发展趋势,十年磨一剑打造面向智慧物流、绿色运力、科技综合、全生命链条解决方案的新能源2.0系列产品,致力于以客户为中心 、以时代为蓝本、以市场为导向,助力用户、企业、市场生态协同发展。

以“双碳”引领新能源电动化发展

2030年,是国家“双碳”目标提出的第一个重要节点,我国向世界庄重承诺将于此时实现国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降60%~65%。为了实现国家战略布局的愿景,众多企业纷纷入驻新能源赛道蓄势起跑,以纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等技术路线为方向积极促进新能源转型发展。

成都大运汽车副总经理、营销总监邹漩

数据显示,2021年全球电动卡车销量仅为卡车总销量的0.3%,远低于电动乘用车在全球市场中的占比,而随着国内政策支持和充电设施日趋完善,加之换电站不断建设,新能源电动化发展趋势会愈渐明显,商用车电动化发展浪潮也将进一步推进。

据邹漩介绍,在洞悉新能源电动化政策导向和市场细分场景需求之后,成都大运汽车顺势而为,在新能源领域历时10年,实现了从高价值产品到高质量服务、从关键技术到产销结合的战略闭环,完成新能源商用市场全价值链及未来产品布局,以实际行动践行“双碳”战略,为“打赢蓝天保卫战”贡献企业力量。

从1.0到2.0的跨越,不仅仅是技术升级而已

2015年,成都大运生产第一批新能源产品,开启成都大运新能源1.0时代。时至今日,成都大运已经历经了七次技术迭代,从新能源1.0产品迈向新能源2.0产品矩阵,实现大运新能源EXB电子架构系统全新升级。

邹漩指出,成都大运新能源2.0系列不仅在技术实现了迭代,更基于用户运营效率、使用痛点实现了产品、服务、价格三合一新升级,以提高客户满意度和体验感。

在产品性能上,新能源1.0产品表现出制动性能差、货箱易损坏、爬坡性能差等通用问题,成都大运新能源2.0系列采用轻量化技术,复合铝塑板货箱降低整车自重,国家核载标准下载货能力大幅度提高。其搭载的宁德时代、国轩高科的最新一代动力电池组电池容量大,最大续航可达450公里以上,再配上大扭矩电机,起步爬坡都不在话下,过去的电动车通病迎刃而解。

在售后服务上,大运轻卡新能源2.0系列推出底盘部件“一年5万公里起,最长36个月不限里程”、三电部件“60个月20万公里”超长质保服务,还有3小时无法维修高效转运、配件终身质保、大客户专享等服务,保障客户用车无忧。

除了产品性能和服务,客户最关注的就是价格问题了,成都大运新能源2.0系列在技术升级的同时,还比市场上新能源车的价格更低,真正做到“高配低价”。

换电项目推进 ,“电池银行”破解里程焦虑

此次上市发布会上,成都大运新能源2.0系列一大亮点为换电项目,大运EA5s换电车型,应用大运新一代换电技术,搭载76.18kwh电池,标准续航高达310KM,6分钟即可换电池,缩短此前充电车型造成的车辆长时间滞停问题,让客户提高配送效率,促进效益最大化的实现。

为推进成都市绿色转型发展,成都政府截至2021年底,全市已累计建成充(换)电站1200座、充电桩5.8万个,对充换电给予大力支持。成都大运在政策引导下,积极推进换电项目,为解决新能源商用车电池续航及重量问题提供现实路径。

“从我们2015年推出第一台新能源产品开始,就与终端的客户持续进行沟通,及时了解客户新能源产品使用过程中的难题,针对续航问题与客户运营收益进行深入研究。在国家对换电项目的大力支持之下,我们与换电公司进行积极沟通,在运营点设立便携式充(换)电站,换电站就像是一块“电池银行”,能够迅速取用更换新电池,提高客户的运营效率,破解新能源里程焦虑。”成都大运汽车副总经理、营销中心总监邹漩如是说。

站在能源转型的十字路口,新能源产业正以不可抵挡之势迅速崛起,新能源乘用车在全球范围内势如破竹,商用车新能源化才刚刚抬头,商用车作为碳排放的主力军,或将成为未来“脱碳”的重要路径。成都大运“十年磨一剑”,站在商用车新能源发展的风口之上,吹响向着决战新能源商用车领域的号角,昂首阔步地迈向新能源2.0时代。

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卡友评论

  • Mr. Liang2022-06-29

    现在这行情打工合适,买车不合适

  • 23644554864642022-06-29

    当前运价,能买吗?真不如去打工。

  • 四川中亚亚克力夏波2022-06-29

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