张中博
在公路牵引车的世界里，8缸一直是江湖上的神话，8缸也一度是斯堪尼亚问鼎巅峰重卡的标志，近期斯堪尼亚带着全新的V8发动机登陆国内，今天卡车e族就带各位卡友看看这款配备最新一代V8发动机的斯堪尼亚。
这款诞生于1969年的发动机，自问世以来，一直引领着世界柴油发动机的发展方向，在2013年凭借Streamline系列重卡正式进入中国后，凭借顶级的性能和八缸发动机的独特体验被国人熟知并热议。
本次全新一代V8发动机搭载在目前最新款的斯堪尼亚S级驾驶室上于国内亮相，可谓是诚意满满。外观上依然保持诸多独属V8发动机的元素，前面板、车顶、侧窗饰条、门把手、侧裙、导流罩上均配上V8的标志，来凸显出这款车的与众不同，再搭配上独特的黑色格栅和狮身鹰面徽章，高端重卡的压迫感十足。
内饰上同样十分用心，座椅、液晶仪表盘、特有脚垫都贴有V8专属的标志，时时刻刻提醒你是一位尊贵的斯堪尼亚V8车主。
既然是最新一代的V8发动机，那它的性能到底有多彪悍。
V8发动机自诞生以来就有着丰富的历史，在上个世纪六十年代，欧洲卡车还是以直六发动机为主，主流的8升、11升发动机最大可以输出250-280左右的马力，这对当年的运输需求来说已经足够了，但是随着经济的快速发展，斯堪尼亚意识到，卡车需要拉更多更重的货物，遂在1962年开始研发更加强劲的发动机，并于1969年研制出世界上排量最大、马力最大的V8发动机，代号DS14，这款发动机最大马力345匹，最大扭矩为1500N.m，而同年我国解放CA140的六缸发动机仅为90马力。
当时，斯堪尼亚摒弃传统六缸发动机，改做V8大马力发动机是因为V8发动机不仅可以让车辆的低扭表现更强大，而且对变速箱、车轴等传动系统的零部件也更加友好，不容易产生过度磨损的情况。
到停产为止，斯堪尼亚共计生产了17万台14升V8发动机，并且在80年代首次为涡轮配备了散热系统，动力性得到进一步提升。其动力性和耐用性获得了欧洲市场的认可，帮助斯堪尼亚快速树立了品牌形象。
为了进一步满足用户对于机动性的要求，这个位于瑞典的制造商又推出了全新的DC16 123发动机，这款发动机一问世就再次刷新了欧洲最强马力的宝座，排量16.4升，最大马力达到惊人的770匹，扭矩提升到3700N.m，为了减少内部的摩擦、增加压缩比等众多优化提升，新增了全新的发动机管理系统和具备两级喷射AdBlue的新后处理系统，新的管理系统使更智能、更先进的电机控制软件具有更高的控制精度，大幅度提升燃油的经济性，全新的高压燃油泵可以通过各项传感器的信息更好的判断发动机信息，进而改善整体压力和进气控制，从而进一步提升发动机性能，为用户带来更好的经济收益。
斯堪尼亚结合我国复杂多变的地形，在中国限量版的车型上推出符合国内道路运输的DC16 118 650 Euro 6型号发动机，该发动机排量16L，马力覆盖530-770匹，在950转的经济转速内就可以爆发出3300N.m的超强扭矩。当车辆时速在89公里/小时，这款车的转速可以稳定在1090转，这意味着通过进一步加强低速大扭矩的动力分配，V8可以以较低的转速保持车辆高速行驶，且仍不失强劲动力。
作为全新一代的发动机，不光性能优秀，而且技术上更是首屈一指，斯堪尼亚通过对发动机的的选择性催化还原技术升级和单排气歧管、单回路燃油系统及XPI燃油泵的轻量化设计，减重150公斤，整体燃油节约10%-12%，搭配上全新设计的机油节温器、机油泵、节温器等，可以使这款车的百公里油耗达到29L，媲美13L发动机的油耗。
作为一款融入中国市场的车型，它在外观上也做了调整，全新的红色车漆以及车身侧面的巨幅中国龙，使整体的气质更加突出，值得一提的是像这种中国龙拉花、红色车漆等接地气的文化，在欧洲是没有的，体现出斯堪尼亚对于中国市场的重视。
斯堪尼亚这次推出的限量版车型，采用的大马力与小速比的组合，非常适合于中国长途干线物流运输，区别于国内500到550马力段的重卡，大马力V8的设计不仅可以使车辆有着超越行业顶尖的高效性，而且联合上斯堪尼亚引以为傲的耐用性，一定可以使卡友有更多的回报率。
斯堪尼亚V8所具备的耐用性、燃油经济性以及强劲动力一直是中国卡友追捧的原因。如今这款车已经开始在国内销售，喜欢它的卡友可以“出手”了。
