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单月重卡环比上涨8%或将迎来好转?低迷市场能否重见光明?

“重卡卖不动了!”

6月国内重卡销量新鲜出炉,累计销售5.3万辆重卡,环比上涨8%,较之前几个月形势出现好转。一方面,乐观者在为下半年销量回暖奋力呐喊,另外一方面,悲观者的嘲讽与绝望却丝毫未曾消减。低迷的货运市场能在下半年迎来第二春,重见光明吗?未来重卡细分市场究竟该何去何从?

市场?政策?企业? 销量何以难攀高峰

今年上半年,疫情呈散点式在多地频发,商用车行业陷入了一场前所未有的窘境,作为物流主力军的重卡细分市场遭遇“六连降”,前六个月累计销量为37.8万辆,以同比下降64%的成绩交出上半年的答卷,书写重卡市场“至暗时刻”的篇章。

为什么2022年上半年重卡销量近乎腰斩,以比市场预期降低更快的速度跌至冰点?事实上,自2016年国家提出供给侧结构性改革举措以来,随之而来的是汽车市场也逐渐从卖方市场转变为买方市场,以销定产逐渐向以产定销转型,刺激需求成为行业共识。一定程度上,无论是能源转型、政策扶持抑或是用户购车方式的转变,都是企图从需求端入手拉动消费,2021年汽车市场的“短暂繁荣”也印证了这一举措的正确性。

2021年,在国六排放标准全面实施之后,国家相继推动“双碳”政策,绿色转型成为年度热词,而燃油车和传统产业也成为众矢之的。国六标准的全面切换,提前释放了市场需求,2021年上半年重卡销量数目可观,总体呈现快速增长趋势,其中一月份单月销量达到18.3万辆,同比增长57.2%。

然而,市场需求提前被透支,消费者疲态尽显,复杂的国际局势和经济下行的市场环境奠定了客户消费的基调,疫情则为不景气的市场雪上加霜。今年上半年以来,疫情爆发迫使多地停工停产,车多货少的矛盾加剧。

供应端库存过剩,需求端的购车意愿却在急速消减。从2021年底开始,国内油价持续上涨,重卡的运营成本也增加到历史同期最高,“车多货少”的局面让运价却持续低迷;不仅如此,疫情管控的加码让不少卡友被困高速,运货效率变低,利润甚至难以还清贷款;除此之外,企业产品更新迭代速度远超过市场需求,众多卡友对整个市场态度消极。

下半年重卡的境遇就能有明显改善吗?不容乐观。尽管今年疫情高峰已然过去,不少企业恢复生产,物流行业也亟待复苏,稳经济政策发布、行程卡摘星将带来一部分销量,但反观全球经济与近几年疫情状况会发现,疫情呈现常态化发展,经济下行趋势明显,老基建投资暂停,新基建动工延缓,而各企业对于新板块的角逐又会进一步压缩传统重卡的生产规模,市场环境不好,用户需求触底,供应远大于需求,销量直线下滑,低迷市场难见光明。

销量惨遭“滑铁卢”之后,重卡市场面临多重风暴

重卡销量遭遇“寒冬”,重卡市场也正在面临着一场巨大的风暴。

在低迷的货运环境之下,最先受到“暴击”的当属以车谋生的卡友。受市场经济下行影响,国内运价近几年持续走低,我国卡车司机从3000万骤降到1780万,受今年疫情影响,许多企业面临停工停产,卡车司机货源更难寻觅,还贷款尚且困难,加之油价居高不下,卡友们的运营负担越来越重。货运告别曾经的“黄金时代”,卡车司机一度成为人们口中“最底层”的工作。

与此同时,作为销售端的经销商和作为供应端的企业也正经历着寻找出路的阵痛。据数据显示,现目前市场上的库存车数量已经超过三十万辆,库存预警基本上都在100%以上,甚至有的达到了200%以上,经销商也面临着资金和经营的两重压力。在资金方面,经销商库存爆仓减少资金流通,随之而来的便是资金压力,银行还款困难,库存长时间挤压也让资金链条面临断裂风险;在经营方面,资金流动困难直接决定了经销商的生死存亡,“国六的车国五的价”,经销商利润在进一步压缩仍难以清空库存之后,是否能挨过“寒冬”不得而知。

更进一步来说,作为商品经营体的经销商连接着供应端和需求端,保证主机厂商品分销工作的有效完成度。然而,经销商在“两座大山”的强烈冲击下翻身困难,产品分销工作难以有效完成,主机厂产品滞销,企业市场占有率愈发缩减。

新能源重卡或为低迷市场带来一线生机

市场遭遇重创,短时间内难见光明,并不意味着重卡市场从此走向一蹶不振,而是象征着企业新一轮的大洗牌悄然而至。着眼未来,寻找出路才是市场重见光明的现实命题。据数据显示,2022年1-5月新能源重卡累计销量达7677辆,以同比增幅488%的速度暴涨5倍,与重卡销量近乎“腰斩”的发展状态大相径庭。

在“双碳”目标的指引下,企业转型步伐明显加快,新能源重卡或成未来市场突出重围的“黑马”,引领重卡发展新方向。据悉,现目前新能源重卡虽然处在发展的初期阶段,但是其在细分市场的渗透率相当高,尤其是在非长途运输领域中的矿山、煤厂、电厂等场景,其既符合国六排放标准和双碳发展需求,也促进了传统能源企业转型发展。

事实上,政策驱动只能暂时引领市场发展风向,市场若要形成商业闭环,尚需在转型的较量中找准自身定位,建立自身独特的技术体系,在同质化的商用车市场中形成特色,积累自身的客户群。除此之外,企业也需要从低水平的竞争向高水平发展模式转变,关注卡车群体真实需求,关注市场转向,携手共度低谷期,建立车企与用户的共生关系。

关于未来重卡市场衰亡的争论没有定论,过度的悲观和高度的乐观都不能正确预示未来市场的走向,市场瞬息万变,唯有洞察市场风向才能在变与不变中屹立不倒,重卡市场也许还将经历长时间的曲折岁月,但未来仍一片光明。

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卡友评论

  • 丨时光独白丨2022-08-11

    驾驶室隔音效果差,气囊减震效果差不舒适。

  • 开心就好2022-08-11

    相应国家政策号召

  • 芸芸一众生尔2022-08-11

    厂家在怎么玩,咱买的是底盘,发动机,变连箱和后桥。能不能出使用十五年环保过关的,别整天研究排气筒

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