赵可
卡车高速公路车祸、挂车撞碎驾驶室、人员死伤惨重，当这些关键词出现在眼前时，你很难想象，影响这些事故的终极原因竟然只是牵引车的一个配件——鞍座，为什么鞍座能够导致这样的灾难？国内货运市场的配件到底差到了怎样的程度？
且听卡车e族一叙。
中国货运行业发展至今，几乎可以说是用事故堆砌起来的历史，几乎每一次产品的升级和行业的进步都离不开惨痛的教训，甚至很多教训让不少家庭支离破碎。混乱不堪的配件市场、良莠不齐的配件质量，都让中国货运史蒙上了一层浓重的阴影。
2020年国内某卡友几乎耗尽财力，购买某国产品牌牵引车，为的只是能够养家糊口，可是新车使用不到2年，车贷尚未还完，牵引车就出现了鞍座口螺丝拔出、马蹄扣脱落等问题，最终导致挂车掉落，引起车辆侧翻的事故。
事发后，车主不仅没有获得经销商和服务站人员的正面答复，反而是被经销商拿出1万元敷衍了事。投诉无门、货损无人关注，甚至产品质量问题都没有任何反馈。各位卡友试想，如果这一次挂车脱落是发生在早晚高峰或者是闹市区，那么这辆事故挂车下要压碎多少家庭的希望和支柱？
这样的事情，并不是偶发事件。同样在2020年，在山西吕梁附近的高速公路上，满载货物的卡车疾驰而过，但因为牵引车和半挂车之间的连接装置（鞍座）在行驶途中松动，导致锁定装置失效出现脱落问题，后车司机因为躲闪不及，直接与前车甩飞的半挂车相撞，车头严重损毁，司机被甩出数米，当场身亡。
如此血腥、难以直视的惨剧，映射了国内商用车行业多年以来疏于管理、配件质量无人监督、配件厂商以次充好等诸多弊病。就以鞍座为例，除了部分大品牌外，甚至很多卡友为了节省成本，还会去选购一些劣质鞍座，久而久之，不仅人财两空，市场混乱不堪的局面也愈发严重。
“我们这么乱？你就能说国外的商用车运输行业一点不乱？”
有这样一个难以启齿的事实摆在眼前：中国的公路运输如此发达，产品日新月异升级迭代，出口数量与日俱增，但却只有我们国内和落后的印度还在使用质量较差的冲压鞍座。甚至连非洲、东南亚也已经更换了质量较高的铸造鞍座，更不要说普及率已超过99%的欧美。
国外鞍座等配件到底用的乱不乱，事实就是还真的不算乱。
国外99%以上的普及率，让铸造鞍座几乎成了所有欧美车型出厂的标配，事实就是，人家在鞍座方面，即便车辆行驶超过百万公里，也没怎么出过问题。
如今国内依然在大批量地使用冲压鞍座，这一类的鞍座生产工艺非常简单，采用简单拼焊工艺，焊接质量良莠不齐，材料选用也非常低端。冲压鞍座的结构和生产工艺，从根本上决定了其无法长期负担较重货物在复杂路况运输，以及车辆复杂工况下的货物装卸操作导致的各种负载冲击。连续的恶劣路况、重载的货物、装卸过程的冲击，都可能造成焊缝开裂或者内部断裂脱挂等问题，这也是国内挂车事故频发的重要原因。
甚至因为国内政策的不断升级、调整的速度过快，国内的用户更换配件的速度、配件厂商的生产频率、研发方向都跟不上主流的节奏，导致产品质量、用车理念都无法和这个时代相契合。
以欧美为例，之所以铸造鞍座的普及率也能达到99%以上，关键是铸造鞍座具备性能一致性好强度高、寿命长以及可靠性高的优势，不仅提升了车辆出行的可靠安全性，避免了车辆出现鞍座的故障问题，还降低了后期鞍座养护的里程。据卡车e族了解，所有进口高端重卡如沃尔沃、斯堪尼亚等车型进口到国内，都会标配高质量的铸造鞍座，且使用至今，国内并没有出现任何一例铸造鞍座引起的事故或售后问题。
相对落后的运输环境、滞后的产品使用观念、行业中配件厂商的不作为以及监管的缺失，让劣质的冲压鞍座以次充好，大量涌入市场，才形成了今日的市场乱象。这样的情况下，我们更需要引入高规格、高质量的铸造鞍座，改善行业环境。海沃集团正是看到这一点，成为首个敢于冲击行业乱象的先行者。
海沃集团作为全球商用车行业的知名供应商，多年来在自卸车液压、环卫系统解决方案、随车起重机等多个板块均有着出色的成绩，在国内外相关领域中的口碑也相当亮眼。
在国内铸造鞍座领域空缺的当前，如何才能满足国内复杂工况、多重路况的需要？海沃集团采用欧洲技术和制造工艺，提供适合细分行业的定制化产品和解决方案，帮助用户实现使用铸造鞍座的梦想。目前海沃集团的铸造鞍座已经和国内多家主机厂合作，为东南亚、欧洲、非洲等国的用户提供高质量的铸造鞍座，并通过寿命长、载荷强、耐磨损、降索赔、少保养、省成本的六大优势，获得国外用户的一致好评。
惨痛教训往往带来的是行业的进步与发展，而行业乱象的整治需要卡友观念进步、提升安全意识，也需要像海沃这样的在铸造鞍座方面精准研发以及引领行业升级的企业，才能愈发向好，让国内商用车行业朝着健康、安全、可靠的方向不断迈进。
