张中博
卡友们打开地图会发现，河南这个省份的不同之处。河南省位于中国版图的正中央且地势较为平坦，自古以来就是交通要道。近年来，随着经济的发展，河南省的物流行业更是得到了极大助益。特别是随着新零售、电商贸易的兴起，河南如今已是名副其实的国家级交通枢纽。
凭借着得天独厚的资源，河南也孕育出了众多全国知名的物流企业，但是经过几年的“野蛮生长”，该地的物流企业已经步入洗牌阶段。近几年受疫情影响，河南当地的货运市场受到了前所未有的冲击，“价格战”成了目前的主旋律。很多企业因为低运费等原因，利润空间急剧缩减，最终退出货运市场。但是也有一小部分企业在逆境中厮杀，由最初的几辆车发展成为拥有百辆车的物流公司，作为河南省知名的宇泽物流有限公司就是一个很好的例子。那他们是如何发展?如何在激烈的市场中脱颖而出的呢？
宇泽物流有限公司成立于2014年，最开始做的线路为新乡到乌鲁木齐。伴随着公司业务的不断稳固和扩张，在2016年，公司开始拓展新线路和购买新车，线路逐渐拓展至兰州、银川、西安等地。到目前为主，宇泽物流有限公司已覆盖西北地区、云贵川地区、华南地区的专线物流。
截至目前，宇泽物流共有30辆自有车队，以及70辆外协车辆。在谈及自养车队时，公司总经理潘东说道：“物流公司的本质是贸易，其实物流公司原本是不需要组建自有车队的。宇泽之所有组建自有车队，一是想更好地服务客户，提升服务品质，二也是想有更大的利润，让自身企业更具有竞争力。”
出于此前积累的丰富经验，其在车辆配置的选择，特别是与路况搭配上，潘东有着深刻的考量，所以公司在采购第一批牵引头和挂车时，潘东慎之又慎。因为辐射路线复杂等原因，采购的车辆大多数采用大马力车辆，在品牌选择上，潘东深知只有经历市场验证的东西才可靠，牵引车如此，搭配BPW车轴的挂也如此。
随着竞争的不断加剧，公司的运营成本逐渐成为潘东关注的重点，特别是车辆后期的保养、维修问题。每一笔微小的支出都不容忽视，诸如刹车片多久换一次、轴承多久保养一次，一辆车如此，30辆车以一年30万公里的运营里程累计在一起，支出绝对不小。
在经过一番对比之后，潘东发现BPW车轴竟然有着高达40万公里的超长保养周期，而同期使用的车轴保养期只有它的1/4不到。这不仅仅是数值的差异，更重要的是车辆出勤率的问题，频繁的保养，不仅耗费金钱，而且损失半天的保养时间，常年累计下来，运营里程照比BPW车轴少很多。
自公司成立以来，宇泽物流公司已经经历了8年的市场纷争，从一条线路发展到如今几十条线路。宇泽物流靠的是足够的诚信，以及担当和为客户服务的心。在这样理念的驱使下，绕过了很多“弯路”，从而可以快速平稳的发展。
有担当、有诚信是企业立柱的基石，作为掌舵人的潘东对此有很深的体会，“我的客户对我很信赖，每当我开创一条新线路时，老客户总是能给到很好的支持，正是有了这些客户的支持，我的公司才能走得这么快，这么稳。”
专业的服务理念和为客户着想的心一直是潘东做事的准则，而BPW车轴过硬的品质和团队的服务精神，在某种情况下，与潘总不谋而合。出于对客户的关心以及为客户服务的理念，BPW车轴会定期给潘东电话回访，以询问产品使用情况。每当有新的保养规则出现，总会第一时间与潘东联系，这些为客户着想的做法让潘东很是感动。在谈及实际使用方面，潘东坦言：“做为一家物流企业，安全是关键。由于我们的运输场景多半在山区，所以我们对刹车性能十分看重。使用的这些BPW车轴，制动性能与散热能力非常好，即使下长坡，也不用担心刹车过热的问题，特别好用。”
其实我们从潘东的发家史可以看出，只有先进的用车理念和过硬的产品品质相结合，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。接下来，宇泽物流公司会继续用品质，用诚信，一路呵护客户走下去，让货物能够平安、优质、高效地送到客户手中。
