自“双碳”实施以来，新能源成为炙手可热的领域，能源产业也在历经一场深刻的变革。2022年，国务院《“十四五”节能减排综合工作方案》明确指出要对重点区域污染物减排工程、煤炭清洁高效利用工程等十大工程进行部署，实现到2025年，全国单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%，以煤炭、钢铁、矿厂为主的高排污企业正经历着新能源转型的阵痛。
如何定义双碳下的重排污企业，脱碳的主力军是谁
所谓重排污企业，是指那些在生产过程中产生危险废物和重金属的企业，它们在排放过程中产生或超过大气污染综合排放标准规定的33种大气污染物的排放限值，例如水泥、煤炭、钢铁等行业，就是典型的重排放企业。
在能源转型的背景下，重排污企业想要避免因碳排量不达标而产生的碳交易成本，必须使用碳排放量低的新能源车型，所以2021年和2022年新能源市场异常火爆，在整个商用车颓势之下实现逆势上扬。
重排污企业需要零碳排放车辆，纯电动重卡获广泛青睐
作为“脱碳”目标应用的新能源重卡，不仅要满足“零碳”排放的条件，还要拥有强悍的性能，完成企业的运输任务。
就目前新能源重卡的纯电动、混合动力、氢燃料以及甲醇动力四条技术路线而言，甲醇和油电混合路线只能降低碳排放量，而最理想的氢燃料路线因为技术壁垒短时间内无法实现普及，因此发展时间最长的纯电动重卡成为重排污企业首选。
作为新能源赛道的一匹黑马，三一纯电动重卡凭借能耗低、舒适性高、可靠性强、适应性广泛等优势，先后在湖南、湖北、河北、天津、山东、宁夏、新疆、内蒙古等地批量交付。大量客户案例足以证明三一纯电动重卡可充分满足矿山、钢厂、电厂、城市接驳、港口码头等特定场景下的使用需求，为客户带来运营价值最大化。
三一重卡2.0电动化产品全面满足重排污企业选车需求
常言道：人民群众的需求只增不减。电动化1.0产品助力重排污企业“脱碳”实践的同时，也因为充电时长、续航里程短、适应工况窄等问题受到质疑，一辆日行500km的重卡一天需要充3次电，每次充电需等待1小时以上，这极大影响客户运营。
技术总是在需求中迭代升级的，三一就将在9月23日正式发布电动化2.0产品，全新产品将进一步解决重排污企业的更深层次需求。
据悉，三一电动化2.0产品拥有行业最大电量564kWh充电重卡，综合行驶里程≥300km，这是行业内电动化重卡首次突破300公里大关，电动化重卡的续航里程将进一步提升。
不仅如此，三一电动化2.0还配备了功率密度最大的4枪快充，能够在45分钟补充80%电量，大幅度缩短用户充电等待时间；值得一提的是，三一电动化2.0还推出行业2款换电车型，最大电量达437kWh，实现最快2分钟完成换电、全面破解里程焦虑，高功率电池组也能轻松应对重排污企业的复杂工况。
能源转型不只是战略问题，更涉及国家安全，能源企业若想要“双碳”目标进一步付诸实践，亦需要顺应电动化迭代发展之势，以2.0产品全面实现转型发展。
2022年9月23日，和三一重卡一同见证电动化2.0时代的来临！
宋香回
