江淮骏铃

江淮1卡不止定义新蓝牌宽体标准 打造黄金车身才是关键!

蓝牌新规的下达可谓是搅动了轻卡市场风云,一时间绝版动力、年审加码等热词频频出现在卡友群体中间。货厢内宽不得超过2100mm也让卡友意识到超宽厢”已经走向灭亡,毫无疑问,为了配合超宽货厢而衍生的超宽驾驶室也将退出历史舞台。那么在新蓝牌法规下,究竟有没有满足卡友乘坐舒适、法规要求,又能兼具美感的驾驶室?卡车e族今天就和各位探讨一下。

新一代黄金车身诞生 不大不小刚刚好

在商用车的外观设计上,数字不仅代表了车辆的属性,还意味着美学的表达。例如0.618黄金分割比例,稳定性、美观兼备。驾驶室和货厢的尺寸匹配亦然,理论上来说,驾驶室的宽度略小于货厢100-130mm为最佳,无论是整车风阻,还是视觉感官都是最优的。而要找到最佳的匹配数值,需要经过大量的市场数据调查和分析。

面对新蓝牌法规下达,货厢尺寸不得超过2100mm,市场上涌现出大量符合新规的标准货厢,而江淮1卡通过用户走访调研,洞悉卡友们对全新驾驶室的需求,进而开发出了这一款黄金车身。

驾驶室尺寸与货厢整体搭配更为和谐统一,行驶时气流从迎风面过渡到货厢也非常平顺,能够降低整车的风阻,减少燃油消耗。

黄金车身,金在比例完美,视觉上达到最合适的美感,黄金匹配的背后是多次的数据验证;金在经济省油,协调的车身数据带来更低的风阻,尤其是在高速行驶中更能体现出节油效果;金在量身定制,顺应市场变化,是新蓝牌轻卡下正向开发的全新一代驾驶室平台,舒适、智能、年轻化缺一不可。

蓝牌新规下,1920mm的黄金车身将如同0.618一样载入商用车发展的史册,这一尺寸的出现把轻卡的美学与实用和谐统一地融合到一起,真正意义上地诠释了“不大不小刚刚好”的设计理念。

江淮1卡重新定义宽体标准 行业首创颠覆市场

在利润、成本、工况等多种因素的综合影响下,城市物流市场用车从最开始的“买大不买小”变为今天的“不大不小,合适最好”,精准定位细分领域,选车用车才能达到收益最大化的效果。

蓝牌新规催生了2.5升新动力,而江淮1卡打造的黄金车身也将为行业带来新规下的新一代宽体驾驶室,重新定义市场中对“宽体”的解读,并不是驾驶室越宽越好,数据背后所隐含的科学道理更值得卡友们深思。

商用车市场就是如此,新的规定总能带来新的选择,将市场引导到更加健康、良性的循环发展之中。江淮1卡黄金车身的出现不仅是对市场需求的回应,还能倡导市场规范化,颠覆行业固有认识,一味追求“大、宽、高”的想法本身就是有问题的。

俗话说牵一发而动全身,卡车这样数千种零部件、多项技术交叉融合的产品更是如此。蓝牌新规下,江淮1卡黄金车身也让行业意识到升级改造不过是一时的需求满足,全新平台、正向开发才是适应新规的最优解。

新蓝牌爆款驾驶室预定 中高端平台优享

符合发展期待,迎合市场需求,可以预见的是,新蓝牌之后2000mm以上的老宽体驾驶室将随着大货厢一同成为历史,而全新打造的江淮1卡黄金车身将成为新蓝牌爆款。

据卡车e族了解,江淮1卡黄金车身已经应用到江淮帅铃宽帅王产品上,高端车型配上黄金车身,让卡友们感受到更加舒适惬意、经济省油、美观好看的新蓝牌轻卡。值得一提的是,黄金车身也应用在江淮1卡即将上市的“骏铃金饭碗”车型上,听名字就感觉这辆车浑身充满了“挣”能量。

毫无疑问,黄金车身配骏铃金饭碗将成为蓝牌新规下达后首款全方位满足市场需求的、正向开发的产品,新一代最赚钱的蓝牌轻卡非它莫属!

最后,卡车e族默默地问卡友们一下:“今天,你的蓝牌轻卡超宽了吗?如果超了,江淮1卡的黄金车身不妨了解一下!”

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卡友评论

  • 沧海神猿2022-09-03

    你先别急说江淮骏铃多好,等进口卡车国产了价格放低了再看看哪个好,

  • 可靠2022-09-03

    骏铃整天格拉默 方向盘做个60度仰角调节啊

  • 页sure2022-09-03

    成本少点钱,卡友们就少花钱

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