丁博鹏
速比这个东西在我们卡车上，主要表示后桥的主减速比，就是后桥中间那一块，这个比值是起到放大扭矩，增加功率的作用，要了解速比，首先要了解卡车车桥常用的两种减速形式。
第一种是单级减速桥，也就是咱们常说的半轴桥。单级减速桥的速比该怎么计算呢？其实很简单，用它的被动齿轮除以主动齿轮的齿数得出来的这个数字，就是主减速比，4.11、4.875、3.083、3.7这些都是这样得来的，计算相对来说比较简单的。
另外一种是双级减速桥，就是咱们说的轮边减桥，轮减桥的速比计算就相对复杂一点，它需要中间的这个主减速器的减速比来乘以轮边减速的减速比。轮边减速的速比计算会复杂一点，因为它是行星齿的，通常我们是把所有的行星齿的齿数除以中间太阳齿的齿数，就能得到一个轮边减速器的速比。
例如3.478的轮边减速器，也就是咱们常说的3.48，当然它也有3.1左右的，所以说轮边减速器有时候需要更换速比的时候，小范围内可以不动中间的主减速器，就换轮边减速器的齿轮就可以了，小范围内的是可以这么做到的。
轮边减速器的结构原因，它的速比只能做到3.7左右，再往小就不行了，它最大的优点是可以往大了做，做到10点几都是没问题的，以应对复杂的工况。比如工程车、自卸车有很多就选择的是轮边减速桥的车，第一它速比可以做大，第二他中间这个主减速器，相对于单级减速器会小一点，能获得更好的通过性。
