张中博
说起山西省，大家脑海里肯定会出现一个词“煤炭”，没错，山西省曾经是中国最大的煤炭开采省份，虽说近几年被内蒙古反超，但是在疫情影响下，山西省的煤炭产量又再度升至全国第一，丰富的煤炭资源诞生了很多现代化化工企业，例如焦化厂等企业，进而促进了当地的危化品运输行业发展。
危化品运输是货运市场中最危险的运输市场，本身危险系数极高，一旦发生侧翻、泄露极易造成污染甚至还会发生爆炸、火灾等事故，再加上目前从业者的安全意识缺乏以及对车辆的保养不到位等原因导致危险品安全事故频发，山西省作为危险品运输的集中大省，在发展初期就意识到，收益与效率不能凌驾于安全之上。
侯马市作为山西省危化品、硫酸、氨水等化工产品的主要输出城市，在这里生根发芽的危化品商贸公司不计其数。由于硫酸的腐蚀性很高，并且长期储存的难度也很大，所以有些企业往往用时再买，如果客户有急需，找车的调度问题以及成本问题，成为很多公司的硬伤。而这其中，有一家公司做的尤为耀眼。
这家商贸公司成立于2006年，由于侯马市附近有很多焦化厂，于是在成立初期就做起了硫酸销售业务，当时客户需求量不高，所以采用外包车辆送货服务。但是随着业务的不断拓展，以及客户对时效的不断追求，找车拉货在运费以及时效性问题上渐渐无法满足需求，所以经过8年时间的摸索在2014年成立了自己运输车队，运输线路覆盖山西全境。
稳定的货源是企业发展自有运力的基础，而危化品运输的高要求以及高时效性则是公司培养自有车队的主要原因，中和物流公司总负责人郝国郑说：“成立初期由于客户体量小，外包车辆就能满足客户需求，但是经过8年时间的客户积累，传统外包车辆以满足不了高时效客户要求，于是开始组建自有车队，由于危化品不同于其他运输市场，要想安全、高效的运输，更多的投入必不可少。所以在购买车辆以及挂车时我们会选择最优质的。”
从2006年成立至今，郝国政见证了很多危化品运输事故，“我的父亲跟我说过，只要有警示牌的地方，就一定有血的教训。”郝国政说到，所以在购买第一批车头和挂车时，郝国政慎之又慎，在他看来，在运输行业尤其是危化品运输行业坚决不能做“吃螃蟹”的人，只有时间的积累，才能证明这个东西好不好，东风商用车如此，BPW车桥亦是如此。
截止到如今，中和物流有限公司拥有21辆主车和挂车，随着运量的不断上升，车辆的出勤率也在不断攀高，随着而来的就是车辆的保养问题，即使危化品运输车只能白天运输，一年下来也接近15万公里的运输里程，车辆什么时候抹黄油，什么时候保养轴承，郝国政都有精细的纪录，因为车队数量的上升，每一笔微小的投入都不容忽视。
而最让郝国政放心的就是BPW车轴的使用，郝国郑曾经算过一笔账，“单说刹车片的磨损，别的车桥的刹车片可能30一片，确实要比一片要45快钱的BPW刹车片便宜一些，但是长期使用过程中，BPW刹车片2年一换就可以，而普通桥的刹车片一年就换一次，综合下来，能省下15快钱，这还只是刹车片，如果算上刹车锅、刹车调整臂能省下更多。所以说别看我的前期投资很多，但是从长远的眼光上看，哪款产品省钱、省力这是有目共睹的。”
经营之道本就如此，如果光看眼前利益注定走不远，正式由于关注全生命运营周期的经营思路，这家商贸公司才能走这么远，才能在市场中博得头筹，而自有运力的储备也让商贸公司的配送服务水平上升到了一个新高度，服务作为商品的延展价值，能享受到跟高级别的服务待遇，是让客户认可与选择的关键。
在提到与BPW打交道的这些年，专业的维修技术以及定期的客户回访让郝国政尤为认同，可最让他触动的就是打电话不超过3秒就接的态度，“每当BPW有新的我没有见过的问题，BPW这边都会派人来亲自指导，而且对于售后使用问题，BPW都是随叫随到，保证第一时间回复到我，说实话，我特别感动。”
从2006年成立商贸公司到如今拥有21辆的专业运输车队，15年的奋斗经验验证了只有精打细算，注重产品的全生命运营周期成本，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，才能在这个行业屹立不倒。
