张中博
前不久，一汽解放氢燃料电池汽车交付暨战略签约仪式在上海隆重召开。100辆氢燃料电池汽车在此次活动中正式交付，这在商用车新能源领域具有重大里程碑意义，为燃料电池汽车在上海地区乃至全国的示范性推广树立了标杆。
作为新能源的重要发展方向，氢能在我国受到政策、资本和企业的高度关注。中国汽车产业在电动赛道实现“弯道超车”之后，在氢燃料电池车领域再次迎来超前布局的机会。
为什么发展氢燃料电池？原因在于电动汽车排放问题并未彻底解决。很多电动汽车使用的电属于“非绿电”，也就是指通过火力、核电等特定的发电设备，将热能等不可再生能源转化成电能，这些能源在使用过程中，仍然存在污染、排放等情况，所以这些使用“非绿电”的电动汽车还是有碳排放。而氢燃料电池不同，它是通过氢与氧的化学反应而产生电能的装置，不会存在任何排放污染，属于“绿电”。所以发展氢燃料电池是顺应时代发展且能真正实现零排放的重要措施。
“我们本次发布的新能源氢燃料重卡使用的货箱是行业内最大的，匹配上更加智能的变速箱以及科技化的控制系统，可以达到国内最理想的使用背景。并且也为国内高端快速物流运输行业提供最好的减排解决方案。” 李玉峰在采纳中回答了记者们关心的问题。
行业最大的货箱，代表超高的承载量，代表能为用户带来更高的价值收益。但是在电气化时代，追求更高的续航里程才是用户最为关注的痛点问题之一。纯电动车从商用车角度来看，续航里程短，如果长时间运营需要特定场所特定路线才能保证运输半径不受影响。而此次亮相的氢燃料电池最低续航在400-500公里以上，大一些的电池可以做到1000公里。可实现运载半径最大化，满足城郊、城际干线的快递、电商等运输需求。
一汽解放对于氢燃料卡车布局可以说是已初见成效，本次交付的18吨燃料电池重卡由一汽解放携手重塑集团共同打造，不到半年时间，就完成100台车辆的下线交付。
李玉峰表示：“氢能源燃料电池在载货中，能实现0排放，并且不存在动力衰减。氢能发展也是绿色发展的趋势，解放也会投入众多精力、人力，把这个氢能源做的更好。”
在氢燃料布局上，解放有“三大基地群”：以长春为本部的全球化新能源创新基地；以“零碳工厂”为标准，以氢能产业集群为特色的燃料电池整车与系统专属基地；以风、光绿色能源为特色的纯电动整车与动力电池专属基地，逐步覆盖全国重点市场的新能源资源群。
凭借长期积累的技术和经验优势，解放已经在氢燃料技术上实现突破性进展。由解放自主设计研发的国内首款缸内直喷亲启发动机在苏州点火运行，标志着一汽解放可以有效应对零碳动力研发、氢能高效利用等核心痛点难题。而且解放燃料电池发动机峰值功率达60%，电机高效区占比达到85%，应用解放自主整车热管理系统和高效制动能量回收技术，使得整车氢耗更低。
2022年3月，国家发改委、国家能源局联合印发了《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，明确了氢能作为未来国家能源体系的重要组成部分，提出要充分发挥氢能清洁低碳特点，推动交通、工业等用能终端和高耗能、高排放行业绿色低碳转型。
在这样时代背景下，一汽解放作为民族汽车工业的开拓者和国内商用车行业的领军者，始终深刻践行国家政策，坚定不移履行央企经济责任、政治责任和社会责任。今天，100辆解放氢燃料电池汽车的成功交付以及预计在2030年年产计划中，整个新能源汽车占比会超过传统燃油车等战略举措，揭开了中国商用车行业低碳发展、绿色发展、转型发展宏伟蓝图上的崭新篇章。解放氢燃料电池汽车具备了“高品质、高安全、零排放、低氢耗”多重优势，加快了商用车行业智能化、国际化的发展步伐，树立了行业新标准。
李玉峰表示在与重塑集团、轻程物联网战略合作中，解放将以上海为中心，渐渐辐射北京、天津、珠三角等地区，为各地区低碳环保可持续发展理念的践行，起到积极推动作用，进而对中国商用车行业向新能源转型发展注入强大力量。
其实我们完全相信只要一汽解放存在，我们就有理由坚定汽车工业强国的道路。也更有希望在不久的将来达成民族品牌享誉世界的目标，何必浅谈引“狼”入室的今天，明天乃至后天，解放鲲鹏之志皆不在庙宇之间。
