近几年，卡车圈出现了一个奇怪的现象，那就是各大卡车生产企业争先推出高端重卡，然而经过了一段时间市场验证，似乎高端国产重卡在市场上似乎只是“雷声大、雨点小”。
为什么中国卡友对于高端重卡的市场反馈如此冷淡？是中国卡友不懂得使用高端重卡吗？还是中国的货运市场不需要动辄售价四、五十万的高端重卡呢？
答案当然是否定的，近两年受各方面因素影响，运价持续走低，然而油价却是不断上涨，加之很多卡友没有固定的货源，连保证盈利都成了难事，谁又会买一辆用途较为单一的高端重卡呢？
卡友需要什么 三一就造什么
作为中国互联网卡车第一品牌，三一重卡相较传统卡车生产企业有着更敏锐的市场洞察力和反应快速的柔性生产线，针对当前卡友们回本慢、购车成本高、货源少的痛点推出了三一新英杰复合板525重卡，价格仅售28.2万元，让卡友们不仅能够买得起，而且能够用得舒心，开着放心。
三一新英杰复合板525采用了此前火爆全网的三一全新江山系列低风阻驾驶室，车辆外观大气、时尚，非常符合我们国人审美，同时较低的风阻系数也能让车辆在高速续航时保持较低的油耗，兼顾了时尚外观与经济性。
细节方面，该车也保留了江山系列驾驶室广受好评的线控翻转驾驶室功能，既防止驾驶室翻转时卡友忘记打开前面板所造成的前面板和保险杠损坏，又便于驾驶员时刻观察车辆周围的情况，避免意外的发生。
为了能够满足非铺装路面等复杂工况的用车需求，三一新英杰复合板525牵引车采用了中位保险杠，更高的离地间隙大幅提升车辆的通过性，即便是在矿场从事煤炭、砂石料运输，三一新英杰复合板525牵引车也能轻松胜任。
极致性价比 坐享进口车级别内饰
通常情况下，用极致性价比来形容一辆车，很有可能这辆车在配置上，特别是内饰配置上会有大幅缩水，而三一新英杰复合板525却打破了这一传统。
车辆的内饰做工已经达到轿车级别，配置方面更是堪称奢华，皮质包裹的气囊减震座椅、全平地板、1.1米超宽卧铺，让舒适性全面领先同级别产品。
不仅如此，三一新英杰复合版525牵引车更是将科技配置拉满，标配液晶组合仪表盘、12.1吋中控彩色大屏、1000W的22V逆变器，这些进口车的配置在三一新英杰复合版525牵引车上一应俱全，要知道这可是一辆售价仅为28.2万元的牵引车，用极致性价比来形容这款车丝毫不过分。
完美适配多工况 整车底盘全面优化
作为一款主打复合工况的车型，三一新英杰复合版525牵引车搭载了道依茨13升520匹马力发动机，拥有2550N·m的扭矩，与之匹配的是12挡的手动变速箱和4.11速比的后桥。这套动力总成不仅可以轻松重载起车，而且在高速巡航时也有着不俗的表现。
底盘方面，车辆采用前三后四的加强型钢板弹簧，搭配高强钢打造的车架，使整车既兼顾了承载力，又减轻了车身自重，帮助卡友实现多拉快跑。
颜值在线、配置拉满、实力硬核的三一新英杰复合版525牵引车可以说是当下散户卡友的不二选择，如果卡友们现阶段正在为自己的车型适配的工况太过单一发愁，那这辆三一新英杰复合版525牵引车一定能解决你当下的痛点。
韩瑞
