大运重卡

性价比高、自重轻、续航长,大运港口系列牵引车助力卡友稳稳创富

中国经济在全球疫情下领先复苏,海外各国对“中国制造”商品的需求量与日俱增,港口贸易量显著增加,港口运输随之兴起。相比如今的干线物流颓势,港口运输有着更大的实惠和机遇,作为特殊的细分领域,港口运输有着运距短、货源稳定、时效性高的运输特性,故而卡友们在选择牵引车时会更加注重车辆的高性价比和可靠品质。

作为行业内率先提出终身质保概念的重卡企业,大运重卡在车辆可靠性方面一直深得用户信赖,为了满足港口运输不同细分场景需求,大运重卡量身打造一系列适用不同工况的4×2车型,精准覆盖港口运输市场,为用户带来了可靠产品选择。

N6H港口牵引车,性价比更优

面对区域内港口企业的激烈竞争,中小港口企业想要降低公司初期运营成本,在运输车辆的选择上一定要兼具性能和价格优势。

N6H系列4×2港口牵引车主打港口物流公司,主要应对空柜、轻柜和标柜运输工况,运输距离为500公里以内。

动力链方面,搭载潍柴国六发动机,有270、300两个马力段选择,匹配法士特9挡变速箱和13T后桥,加上300L油箱,可时刻保证车辆随时启动,从容应对港口运输高频率运输需求,同时,该车底盘采用3/4+3少片簧及3T457冲焊桥设计,在保证舒适同时承载性能更加稳定。N6H港口牵引车虽短小精悍却品质可靠,性价比更优。

V7港口牵引车,极致轻量化

要说什么车型才可以称得上是港口运输的挣钱利器,答案是车辆一定要具备轻量化优势,港口运输十分繁忙且运货量大,多拉快跑就是在帮助用户多多创富。

V7系列4×2港口牵引车,整车采用“极致”轻量化技术,自重仅6.3T,其中包括了多项降重措施,如正向开发的驾驶室,使用单层高强度纵梁和一体化横梁和轻量化车桥,大量使用如铝合金轮圈、铝合金变速箱、铝合金油箱等轻量化配件以及多项集成化支架类设计,保证轻量化的同时又保证车身的承载力和安全性。

动力方面,搭载潍柴国六发动机,马力选择很多,覆盖300~400匹,匹配法士特铝壳变速箱,6.5T的前桥+13T的后桥,大大保证了车辆出勤率,提高了货物的转运速度,助力卡友高效运营。值得一提的还有V7车型的内饰配置,V7整车标配高顶双卧驾驶室,并且采用全新D型方向盘,除了更加时尚动感,带来最直接的好处就是为驾驶员腿部和腹部节省出了更多的空间,驾驶感更加舒适。

N8E港口牵引车,超强综合实力

相比短途接驳的标柜运输,点对点的港口运输运距更长,对整车的续航和综合能力要求较高,新N8E 3.0版4×2港口牵引车便是针对较长运距港口运输工况,一起来了解一下。

新N8E 3.0版4×2港口牵引车,整车无论是外内配置上都有了全面升级,为了符合长运距港口运输需求,新N8E 3.0版4×2港口牵引车所匹配的发动机针对港口运输特点打造,动力覆盖350-375马力区间,避开高转速高油耗区域,低速启动能力更强,大排量、大扭矩、低油耗优势更加突出,变速箱也有12挡、9挡两种选择,配合400L 的油箱,支持运输距离在800公里以内。

如果运距较长,也需要舒适的驾驶室环境为卡友缓解驾驶疲劳,内饰方面,新N8E 3.0版4×2港口牵引车配备多功能气囊座椅可实现靠背前后倾角调节,多功能方向盘、液晶屏幕,操作更加智能、便捷。四点气囊悬置,舒适又可靠。

性价比高、自重轻、续航长,大运重卡港口系列牵引车竞争优势明显,大运这几款牵引车覆盖了集装箱倒短、短途接驳、点对点干线港口运输不同工况,卡友们可以根据自己的实际需求进行选择,相信一定会助力您稳稳创富!

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卡友评论

  • 真牛逼早就上天了2022-09-18

    大运重卡必赢。

  • 心中有你2022-09-18

    一分价钱一分货

  • 长驾久安2022-09-18

    大运重卡 只要舍得投入研发资金,坚持不懈地努力下去,走出亚洲,跑向世界指日可待。

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