赵可
“微面”对于很多卡友来说好像是个陌生的词汇，但随着国家蓝牌新规的实施、新能源政策落实，以及各城市路权调整，从事城配运输的卡友开始将视线锁定在这一类小车之上。今天卡车e族就带大家亲身体验试乘试驾远程星享V6E，看看这辆车有什么样的赚钱实力？
购买微面从事城配运输工作的卡友往往十分看重车辆的尺寸，一方面是自己驾乘是否舒适；另一方面就在于车辆是否能够满足在巷道、胡同的尺寸需求，能够七进七出才是真本事。
本次试乘试驾我们选择西安近郊的一段小路，双向单车道经常要面对会车的情况，且路边还经常停有乘用车，十分考验车辆的通过性。
远程星享V6E整车尺寸为4845×1730×1985mm，其中宽度和当前主流轻卡的驾驶室尺寸不相上下，能够顺利通过狭窄的街巷；1985mm的高度也能轻松进入部分地库，在建筑余料装卸上拥有得天独厚的优势。
其次，这样的尺寸也能够帮助卡友获得良好的驾驶体验，以试驾者175cm的身高为例，在进入到车内后，头部距离车顶还有一拳有余的空间，无论是仰头还是移动都十分方便。
跑城配除了看重车身尺寸结构，车身本身的舒适度也决定了卡友们的运输效率，远程星享V6E的内饰采用极简化的设计风格，但又不失当代科技的完美体验。
在方向盘位置，该车采用了一块矩形液晶仪表，电耗、时速以及车辆当前状态清晰可见，合理的角度设置即便是在阳光强烈的情况下，车辆信息依然清晰可见。
车辆采用织物面料座椅，用手触摸质感满满，无论是在主驾驶位开车还是在副驾驶位乘坐，都可以获得较为舒适的体验。在实际试驾过程中，四向调节的功能也能够为不同身材的用户带来合适的驾乘坐姿，在城市中以40km的时速过弯，座椅也具备不错的包裹感，为驾乘人员提供稳定的转向体验。
除此之外，整车的挡位设计也到达极致简便的地步，D挡、N挡以及R挡通过触压式的按键代替传统的挡杆，不仅节省了主副驾驶之间的空间，也让新入行的创业者可以轻松操控车辆，在复杂路段不必担心挂不上挡位，仅需一键触碰，就可以轻松切换；USB接口以及12V120W的逆变器，能为用户的小型电器、手机等进行充电，提升便利性。
从事城配运输的卡友对动力十分在意，比起燃油车，纯电作为行业新贵能够展现出什么样的效果来，很多卡友依然持疑虑态度。而远程星享V6E则打消了这些顾虑，整车可选宁德时代或国轩高科电池，容量可根据需求选择38kwh和41kwh两种，续航里程分别超过240km和260km，对于在城市中进行商超配送、农副产品运输，点对点倒短以及货运平台的高频运输都能轻松应对。
在实际驾乘过程中，整车转向灵敏精确，方向盘操纵杆强，在双向单车道转弯时十分轻松；加速性能出色，从起步到40km/h，从40-60km/h，油门开度也比较小，卡友们几乎不费力就可以在有着限速的城区内实现理想的加速效果。
单踏板模式成为了不小的看点，单踏板模式可分为L1-L3级别，每一个级别可以根据实际时速进行能量回收，不仅可以提升续航，转向和制动、油门的触感也会相对变重，在爬坡等路况下，都能提升用户行驶安全性。
同时在紧急情况下，远程星享V6E的制动效果也相对出色，在城区限速的情况下，路口、坡道的急停刹车表现并没有出现严重的“点头”效果，制动距离比轻卡要更短。
在配套设施方面，远程新能源商用车的充电设备遍布大街小巷，且该车具备快充技术，在直流快充的基础上，仅1.5-2小时就可以充满，极大提升用户运输效率，创造更大收益。
远程星享V6E的微面货厢采用后开门和侧开门两种路径，侧面采用滑道方式，而后侧采用双开门180度的方式，让装卸货更加轻松；
货厢下方距离地面大约35cm，为卡友的装卸货工作降低难度。
车厢内部宽敞，标载情况下可以容纳大概1.5吨左右的货物，在货厢的四个角落分别设置了挂钩，可以用于运输特殊货物如小型摩托、自行车等，并将其固定住，人性化十足。
在货厢侧面采用了灯笼式的框架，有效提升货厢的牢固程度，且该框架还能够在车辆出现意外时，起到缓冲的作用，进一步降低事故带来的货损，提升安全性。
在强调路权以及新能源车辆盛行的今天，城配运输愈发注重车辆的综合实力，长续航、大空间、名牌动力以及出色的驾乘体验，让远程星享V6E一步步走向城配运输的舞台中心。经过在西安小巷的十余公里试驾体验，我们有理由和大家说：如果你是从事个体倒短、建材运输、肉蛋鲜奶、货运平台运输工作的创业者、老卡友，那么这辆远程星享V6E一定就是你如今最出色的选择。
