赵可
当国内商用车行业步入国六时代后，细分工况和实际运营路况成了大家关注的重点，卡友们赫然发现，摆在自己眼前的动力产品品系复杂而繁冗，而且在实际应用中的表现并不如想象中来得好，动力弱、油耗高甚至是可靠性差的情况时有发生，如何选择好产品？什么样的好产品才更值得卡友关注？玉柴机器在广西质量月中为行业、市场和用户带来了答案。
玉柴机器作为国内最大的独立内燃机生产基地，自1951年建厂以来，始终专注于国内各领域的内燃机生产工作，经过七十余年的技术积累和沉淀，如今产品销量、市场份额以及口碑都位居行业前列，是国内首个累计产销率突破1000万台内燃机制造企业。
在传统能源依然火热的今天，玉柴推出的诸多产品在煤炭、砂石料、快递快运、城配运输等多重领域具备极强的竞争力，形成了国六时代下的S、K、Y三大动力产品平台，并有着“玉柴机器·王牌动力”的美名。
在本次质量展中，诸多优质传统能源机型悉数亮相，以玉柴机器YCK11发动机为例，该发动机定位于绿通、煤炭、砂石料等复杂工况的运输环境，具备自重轻、油耗低、高可靠、动力足、高安全的五大特性。
其中，自重水准甚至达到了国际同排量产品中的最轻级别，仅为840kg；在行业都在追求降本增效的现在，YCK11的油耗百公里优于竞品1L以上，并采用高爆压、超高压燃油系统以及高效增压器等配件，确保整机燃烧更充分，进一步降低油耗。
该机型最大输出扭矩比竞品要高5%以上，达到2200N·m，在重载起步加速时，时间占比也要比同级别竞品快2-3s，在800转速时就可以爆发1800N·m的扭矩。同时，该产品还针对用户的多重运输路线和工况做出了标定优化，使得产品更符合国内复杂的运输环境。
在传统能源还在支撑国内商用车行业的稳步发展时，新能源已经大步走向舞台中央，近年来从混动到增程，再到纯电和换电模式的加入，新能源商用车的发展如火如荼，但玉柴机器并未停滞于此，于近日成功点火燃氢发动机，为国内新能源商用车再添支持。
这台被命名为YCK05H的燃氢发动机是中国首台商用车燃氢发动机，与燃料电池相比，氢能源制造成本低70%、使用成本再降低50%，而寿命上则要超出400%。同时，为了紧跟国家“双碳”战略步伐，氢能源的发展也真正做到了“零碳排放只排水”，符合国家现今和未来的发展体系。
在技术层面上，玉柴机器攻坚克难，整机采用高压多点进气道喷射技术，确保发动机多点进气，提升进气量，提升燃烧效率，并在卡友路上可以提供反应极为灵敏的动力反馈；高效低惯量涡轮增压技术的引入不仅能够利用直径更小的叶轮降低涡轮的迟滞速度，还能够减缓涡轮迟滞现象，提高响应速度，还可以帮助不少卡友在西北高原、山路等进气量不足地区的动力需求。
同时，据卡车e族了解，玉柴机器的K05H燃氢发动机热效率超过了国外的30%+，达到42%，这里说的热效率，并不是指示热效率，而是有效热效率。未来玉柴机器还将针对该产品的热效率持续突破，相信在不久的将来我们就可以看到这款发动机正式应用在国内的运输市场中。
除了在我们卡友日常认知的商用车行业进行大刀阔斧的升级以外，玉柴机器还涉足船机、农业等领域，而在其中，航空算得上是令人瞩目的领域。
玉柴针对航空无人机推出了全新的YCUA56航空无人机发动机。该发动机主体采用铝制结构，双杠水平对置，重量2.6kg，使用发动机重油燃烧、高效二冲程、双腔进气多级扫气等技术，动力4kW/ 8500r/min，功重比1.54kW/kg，达国内一流水平。
该产品定位为高可靠性、高功重比、低油耗、长航时、电控、重油航空活塞发动机，也意味着玉柴机器实现了国产量产重油活塞发动机的从无到有，标志着玉柴发动机产品进入航空领域，而无人机应用的领域广泛，可以用于航拍、农业、植保、灾难救援、动植物观察、测绘、救灾等工作，玉柴机器的强势介入势必会为未来中国航空无人机的动力提供支持，帮助无人机的动力革新换代，可以在未来应用于更多的细分领域。
从传统能源到新能源，从船机到航空，玉柴机器在这一次广西质量月中展现出来得并不只是旗下优质的产品，而是一个企业面向未来推动高质量发展的重要举措，是企业能够实现可持续发展的重要指标。
