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货车的高速公路通行费将从10月1日起减免10%，这是国家相关部门在近期做出的决定。
遥想2021年2月17日至5月6日的全国高速免费，可让当时很大一波从事干线运输的卡友受益，整个货运市场也是异常的繁荣，“抓紧买车”也成了当时卡友们之间讨论最多的话题，这样导致了当年中国重卡销量创造了历史记录的160万辆，那如今的高速费用减免将延续多久？是否还能刺激中国重卡的销量增长呢？
此次的高速费用减免10%的决定是在9月28日的交通运输部举行例行新闻发布会上公布。交通运输部公路局副局长周荣峰表示，交通运输部坚决贯彻落实，迅速会同有关部门研究具体落实方案，部署各地认真做好相关准备工作，确保减免政策不折不扣落实到位。
此次通行费减免的车辆范围是通行收费公路的所有货车；收费公路范围是经依法批准设置的所有收费公路（含收费桥梁和隧道）；减免时间从2022年10月1日0时起至12月31日24时结束。除此之外，有关领导还回答了一些具体的问题，如下图所示：
通过解答，我可以知道，这次减免的力度是在各类通行费减免优惠整车上的再次优惠10%！力度可以说是非常大了。
具体能省多少钱？卡车e族曾经采访过一位6轴车的卡车司机，他是拉卷纸的，运距是3700公里，路程是从内蒙到新疆，他说这部分过路费5500元，一个月只能跑两回，如果路桥费减免10%的话，每个月就能为他省去1100元的固定支出，一年就是上万元，想必很多养大车的卡友们都非常开心吧，多出的钱可以降低卡友的还贷压力。
随着政策的发布，对于正在养车还贷的卡友们无疑是利好的，但对于最近低迷的货运市场，是否是一剂强心针呢？
近年来受多重原因影响，货运市场进入寒冬，从最初的我们熟知的3000万卡友锐减至1728万卡友，重卡销量亦是连连下跌，2022年上半年刚刚结束，根据中汽协公布最新卡车产销数据，2022年上半年，重卡销售38万辆，同比下降63.61%。
市场持续低迷，但这项政策就能为卡友每年至少省到上万元，加上如今购车门槛一再降低，零首付也能提车，可就算如此，卡车e族认为，这也只能刺激长途干线物流卡车销量的增长，跑快递快运的卡友们追求时效性，必然选择高速公路路段，这下钱不就省下来了吗？但对于其它资源型运输、中短途倒短的卡友们来说，大家常走的路段本就是国道底道，这项政策对他们的优惠程度并不是立竿见影。
虽然跑干线的卡友高速费是便宜了，但所有运输工况中，属长途干线物流购车价格较高，现在有人告诉你上路之后高速打折了，但这车不打折，你会买吗？或者你的老旧卡车已经不能开了，本就打算转行不干了，现在告诉你高速费便宜了，你会重燃斗志，再次重操旧业吗？
卡友们，请在评论区告诉我你的答案。
