赵家耀
坐落新能源未来之城合肥，深度链合造车新势力蔚来，与大众强强联合布局新能源板块，如此优势聚集在一起的江汽集团已是新能源赛道“扫地僧”般存在，而在中重卡领域，江淮重卡的新能源“巨大潜力”却经常被人忽略。技术对于底盘起家的江淮来说，从来不是难题，而江淮重卡种种举措却透露出新能源时代的别样野心……
“技术对于底盘起家的江淮来说，从来不是难题，新能源时代江淮重卡想做的是重新建立一个产业链模式，一个生态，不仅仅是卖车而已。”江汽集团重型商用车公司副总经理王守胜对江淮重卡新能源板块布局有着超乎常人的冷静思考。
2022年新能源重卡成为行业发展的一大亮点，而江淮重卡在新能源领域却少有发声。不少从业者经常对江淮重卡的新能源布局看得似懂非懂，明明是资源占尽的江淮重卡为何在新能源板块如此“谨慎”，为何不趁机抢个头彩？
“其实江淮重卡很早就开始布局新能源赛道，并有着完整的战略规划，样车也准备就绪，可新能源时代跟之前燃油车时代完全不同，江淮重卡需要重新进行角色定位。”王守胜表示。
所谓的“角色定位”就能更好地展现出新能源商用车的难度和复杂性，与传统燃油车所不同，新能源时代下整车企业需要关注的已不只是卖车，不仅要把车卖给客户，还要让客户顺畅得使用好、使用出价值。
之前市场已经导入的新能源卡车基本都属于“政策驱动”的自然产物，一方面如今高昂的新能源卡车的购置成本让很多客户望而却步，另一方面新能源卡车在定位的应用场景中优势不明显，都严重限制了新能源卡车的落地和推广。显然，这绝非是一个整车企业就可以全盘搞定的事情，想靠自己全都做几乎是天方夜谭，这是江淮重卡已经摸出的成熟经验。
江淮重卡给出的解决方案是“强强联手、合作共赢”，恰恰与汽车工业“电动化、网联化、智能化、共享化”新四化的“共享化”不谋而合。当一众品牌还在鼓吹新能源造车概念时，江淮重卡却不声不响完成一系列产业布局。
9月8日，江淮汽车与国家电投启源芯动力就换电重卡相关零部件供应、产品开发、营销推广等方面将展开全面合作，共同推动物流产业低碳化的升级，签署10000台换电重卡的投放协议。
9月27日，江汽集团与劲旅环境就环卫车智能化、新能源化、及底盘上装一体化等领域达成战略合作，未来将共同联合推广5000辆新能源环卫重卡。
国家电投的布局解决了客户买车及用车经济效益的问题，劲旅环境的合作并展现出江淮重卡以使用场景为新能源产品开发的第一要义，活脱脱给行业上了一堂“大师课”，不深耕于场景需求的新能源商用车无法落地，不进行生态搭建的新能源商用车绝无未来。
“江淮重卡需要与供应商、上装厂、国家级资源企业等一齐通力合作，共建新能源商用车生态。”王守胜表示。如此看来，江淮重卡所有的尝试和努力，都是要为行业跑通“市场驱动”下的商业模式，为市场建立良性的发展生态，不抢头彩的江淮重卡着实值得期待。
2022年前8月乘用车行业的新能源渗透率接近30%，商用车的新能源渗透率亦高达8%，而在传统燃油重卡上，上半年的销量却直降70%以上，如此行业趋势下王守胜坦言，“新能源是任何一家商用车品牌不得不面对的大势，不进入新能源赛道就等于放弃未来。”
在国家对新能源汽车的大力引导下，以及消费市场的日益成熟，未来的新能源重卡将呈现无限可能性。放弃未来，尤其是放弃更加美好未来的可能，没有企业能够抵抗得了这种诱惑，新能源时代下的卡车不应该一直非得这样，尤其是车身的造型。江淮重卡正偕同产业链上下游合作伙伴，试图谋划未来全新的行业图景。如果说构建新能源生态以满足用户用车需求、跑出模式让一众参与者正向发展，是江淮重卡正当新能源赛道的底气，那对于“生态”和“模式”的理解，江淮重卡远远不止如此。
业内人士表示，行业需要经过两个阶段，第一阶段是在燃油重卡的基础上进行新能源车型的开发，第二阶段就是基于新能源独立的平台进行开发。这就意味着，后续基于电动化平台进行独立开发，底盘的重新设计可以实现2-3吨的有效降重；摆脱发动机变速箱位置限制的驾驶室可以大刀阔斧地再设计，不仅可降低风阻至0.3左右，还可大幅度提高驾驶室舒适性及智能化程度。
在市场客户层面，新能源重卡有着先天的优势，可以基于各个场景的需求进行深度满足。以近日与劲旅环境联合推广的新能源环卫重卡为例，在劲旅环境科技股份有限公司副总经理王传华看来，环卫车因有着与特殊的作业特性，非常适合走电动化、智能化的技术路线。
“环卫车在城市作业时通常低速行驶，平均时速基本为10-20公里。在低速运行工况下，柴油机非常耗油，而选用适合的电机能达到非常好的节能效果。但电动环卫车与普通重卡不同，不能只是简单替换发动机与变速箱，需要从底盘上进行重新的开发设计；另外，当前的无人驾驶最大的困境是车辆高速行驶时反应不准确，而低速运行的环卫车能更准确完成指令，且有固定运行路线，非常适合于无人驾驶的应用场景。正是基于环卫车的使用特性，我们在开发环卫车新产品时，将考虑怎么去做智能化、少人化、甚至无人化的产品。”
当我们脑海浮现出一辆辆造型前卫、科技感十足的重卡疾驰在各个场景中时，便很快能够理解江淮重卡努力构建的“生态”和“模式”的内涵。从当下港口、码头、钢厂、矿厂等场景下的电动牵引车的开发，到渣土车、环卫车新能源方案的落地，乃至面向未来的更加智能化的新能源车型开发，江淮重卡逐步完成整个新能源板块布局，合作不断、交车不断便成为征战新能源赛道的最好注脚，理想照进现实已是触手可及。
所谓江淮重卡建构中的“生态”和“模式”，是借助新能源路线的切换契机，以满足国家双碳战略和能源转型的目标，对车辆进行深度定制以最大程度满足客户需求，并让商用车真正成为不被数字化、智能化的新时代刨除在外的全新姿态显现，天更蓝、水更清，中重卡也亦可以成为生活中一道靓丽风景线；显然，江淮重卡为行业酝酿出巨大惊喜。“江淮重卡不追求最强，但将致力于做最适合用户的重卡。”王守胜如是说。
江淮重卡的新能源之路要做的是颠覆这个行业，巅峰中重卡的大众刻板印象，而在追逐的过程中，更不忘连同产业链上下游合作共赢。江淮重卡用扎扎实实的新能源场景落地步伐及与多方合作的诚意，标明一个未来无限可能的杀手锏——江淮重卡不一定行业最强，但一定最适合这个时代。
