韩韩
货运行业有句老话是“绿通难拉”，因为品类繁杂不好辨认，且鲜活农产品对于运输的时效性要求很高。来自贵州的黄双却无惧绿通挑战，运营期间没有出现过任何延误事故，谈及绿通秘笈，他表示工欲善其事必先利其器，一辆好车才是保证高出勤率的关键。
黄双是90后，开过渣土车，也在运输公司跑过长途干线。虽然年纪不大但运输经验丰富，在积累了一定的财富后，他决定自己养车运营，这样工作自由符合自己不羁的个性。
黄双所处的西南地区物产丰富，一年四季时令蔬果不间断生长。他觉得拉绿通应是不错的选择。打定主意后他准备买车，当他只身一人来到当地卡车卖场，转了半天，他只认定了乘龙H5V。
先是外观，他一眼就看到了乘龙H5V翡翠绿的清新涂装和龙鳞一般闪耀的车中网设计，在一众车型中十分显眼高级。而且同等价位内，这辆车的动力配置、内饰配置都是高配水平。黄双平时开惯了家中的轿车，很怕运输车辆内饰简陋开着不顺手，但这车完全不一样，驾驶舱全是高科技配置在众多车型中脱颖而出。
乘龙H5V作为东风柳汽乘龙潜心研发的新一代准重型平台产品，面向高端市场，以“家居化”作为核心设计思路，同时融合“数字科技”与“轿车化”的设计理念，符合新时代卡友用车理念，能够在茫茫车海中一下击中90后卡友黄双的心，亦是证明了东风柳汽乘龙研发团队对行业趋势精当的预判，对用户需求精准的把握。
男生买到新车总是非常开心的，好的心态就是成功的一半！针对绿通运输，他也认为行业内很多言论都是危言耸听，年轻人要敢作敢为，干就行了！
绿通难拉？黄双表示品类繁杂，可以提前上网查阅，“时效性”这一考验就需要人和车的鼎力配合。
黄双的乘龙H5V搭载的玉柴国六270马力发动机，匹配法士特八挡变速箱，速比范围更为宽泛，反映到实际运输中,黄双认为该车动力强悍，操控绝对顺手。绿通运输高速路段是必经路段，且西南地区山多坡道多，但这车爬坡提速都不在话下。高速路上最高时速能达100公里，大大提高了运输效率。因为乘龙H5V的高时效性，黄双第一单生意竟然提前一天完成运输。货物丝毫没有损坏，货主非常满意。
除了时效性，卡友们还普遍看重车辆的节油性，毕竟现在油价太高了。跑了一个月下来，黄双浅算了一下，这车在省际运输车中属于较大排量车型，但百公里平均油耗仅17升。优于同行水平，黄双认为“省到就是赚到”！并且现在绿通都是标载运输，高速站对绿通运输车的重量体积都有着很严格的标准，而黄双的车是高栏仓栅大货箱，首先容量没问题，而且这车的轻量化水平特别好，每次都能拉十吨以上的货物，比自己跑绿通的朋友拉得多，帮助自己多拉多赚。
另外随着运输里程的增加，黄双越来越觉得卡车司机是一份工作和生活分不开的职业，大半的时光在驾驶室里度过，车子舒适度不够那么人与车就会像是一对“怨偶”。
绿通运输常有押车情况出现，这时驾驶室就是卡车司机唯一休息的空间。黄双表示乘龙H5V宽敞厚实的大卧铺可以让他在忙完运输后美美睡上一觉。而且他发现车辆的静谧性非常好，关上车门车窗后，外面的喧杂都和他无关。
黄双说自己当时选这车很重要的原因就是看中这车的内饰，座椅有减震通风加热等功能，跑起来车降低疲劳度。皮质包裹的四幅方向盘手感很好，功能很齐全，在双手不离方向盘的前提下就可以实现仪表、多媒体、蓝牙电话接打和定速巡航的控制，多媒体大屏支持360度影像功能，这些都是在帮助黄双更加轻松高效地运输。
最令他开心的还是该车的自动空调了，西南地区亚热带季风气候，高温天气持续时间长，没有空调对于黄双来说真的不行。但据他所知，很多载货车目前是没有这项功能的，但他的乘龙H5V有，可以让他冬暖夏凉更加热爱工作。
随着新一代卡车司机的到来，不仅给货运行业注入新的活力，同时具有鲜明时代烙印的90后群体，也正在以其特有的方式赋予行业全新的变化。对于90后卡车司机来说，卡车不仅是运输工具，同时也彰显着自己的独特品味和个性追求，黄双便是如此。他很庆幸自己人生的第一辆卡车选了乘龙H5V车型，集科技实力和人性化设计于一体，打破了“绿通难拉”的危言，让自己没有出勤之忧。西南地区物产好，荔枝圆润杨梅娇艳，风光更好，山川翠玉流连忘返，一辆好车更是路上一道靓丽的风景线，一份能够由自己主导的自由工作让黄双每天都元气满满，开着他的乘龙H5V开心致富！
