支圣雅
“油车限制越来越多了，电车的续航却没办法跑个长途”，到底选柴油还是纯电，让很多老司机都陷入纠结。俗话说成年人的世界不做选择——都要，在这一伟大理论指导下诞生了一个1+1>2的好办法——插电式混动轻卡。
很多卡友也有疑问说：“插电和非插电混动究竟选哪个？”卡车e族今天就以插电式混动轻卡的代表车型解放蓝途，给大家好好说道说道。
通俗地讲，插电混动就好比跑神罗伯特又穿上了王者里提升移动速度的跑鞋，有一骑绝尘的效果。蓝途搭载解放自主的CA4DB1发动机，2.2L排量、马力达到130匹，燃油驱动的动力已经能够满足城配市场的大部分使用场景。
但还不够。燃油车在起步、加速、蠕行、爬坡、急加速的几种情况下比较费油，而电驱动正好能够弥补这一劣势。蓝途的底盘上还有一套纯电驱动装备，解放自研的14kW·h锰酸锂电池加上绿控的72kW混动电驱模块，能够输出370N·m的扭矩以及98匹马力。
蓝途将根据当前车速和路况判断出最经济的驱动模式，油、电模式也可以通过布置在中控台上的开关切换。也就是说，双驱模式赋予了蓝途最大218匹的强劲动力，山区路况还是重货运输都更加得心应手。更重要的是，在油和电合理切换使用，以及整车制动能量回收、解放动力域优势下，蓝途能够实现节油15%的效果，类比一下插混乘用车300大元子跑完1000公里的经济性，蓝途也不会差。
工况千千万，配置不一般。蓝途后桥使用的是解放自主后桥，卡友们可以根据自己实际运输情况选择合适速比。悬架配备的城配轻卡常见的3+2少片簧结构，7.00R16L尺寸与后双胎设计，也是在轻量化的同时保证更好的承载性能。上装封闭货厢的尺寸为4160×2100×2100mm，整体容积达到了20m³，轻松做到合规多拉。
像是运输距离超过4、5百公里的卡友，比如从中转场拉快递到周边城市站点，蓝途就是一个不错的选择，其在原有燃油续航的基础上加上了纯电驱动的续航，并且能量回收还能进一步延长续航能力。
为了保证“开长途也轻松”，这款蓝途轻卡还配备了AMT自动挡变速箱，旋钮换挡机构集成在主副驾驶中间位置，集成动力、经济、蠕行三种模式，实用且方便。值得一提的是，与旋钮挡集成在主副驾驶中间的还有电子手刹功能按键和AUTOHOLD（自动驻车），启动该功能后速度归零后将自动拉起手刹，这个功能对经常走市区的卡友来说太好了，既能避免等红灯时候忘记，又能减轻操作负担，一举两得。
蓝途轻卡在外观造型上延续了家族式的设计，加入了诸如蓝底的车标、渐变绿色的车身拉花等新能源元素。虽说设计感发挥得中规中矩，但这张“熟悉的脸”相信能勾起很多老卡友的青春记忆。
比起外观的经典，内饰的设计倒是让人眼前一亮。整体采用了黑棕拼色的设计，更有年轻潮流的风格。除了刚刚在上文介绍到的自动挡布局，该车配备了多功能方向盘，音量调节、蓝牙电话以及定速巡航功能都集成在方向盘上。大尺寸的中控屏幕上可以显示倒车影像、导航、多媒体功能等。
刚才说到主动切换驱动的按键布置在仪表盘的旁边，卡友们一键操控非常方便。
既有绿牌通行权，又能在动力和续航上更进一步，插电式混动轻卡在新能源和传统能源过渡时期的最优选择，将传统能源与新能源的优势强强结合。尤其是在能源排放限制高一些的城市和物流厂区，蓝途轻卡都是一个短期受益多、长期回报高的选择。
