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运煤之王| 客户:年省2W+, 用它“煤”烦恼

宋香回

煤炭行业的“暴利”时代早已终结,阶段性运力饱和和激烈的市场竞争打开了“微利”时代的大门。作为我国能源消耗占比70%的重要资源,煤炭的地位虽仍不可撼动,但市场的变化和附加值低,让降低成本成为煤炭运输提高效益的关键一环,拥有10年煤炭运输经验的杨增华在谈及公司经营理念时始终未能绕开降本增效这一话题,公司90%以上的车型都搭载潍柴发动机是他在低迷市场环境中实现收益的“公开秘密”。

搭载潍柴WP10.5H发动机的解放JH6

“选择大于努力,煤炭运输发动机很关键”

说起煤炭运输,杨增华对市场理解得很透彻,他认为煤炭行业目前渐趋稳定,相比于其他能源形势,煤炭资源本身的成本较低,在发展上也不会面临淘汰。但目前从事煤炭运输的企业过剩,加之疫情和油价的双重影响,整个运输市场不景气,想要在激烈的竞争环境下生存,既要跟随煤炭运输的规模化发展趋势,也需明白这一行省钱就是赚钱的道理。

杨增华公司司机及潍柴发动机配装车型

2020年,杨增华开始从个人运输向公司化转型,运输公司成立之初,杨增华对于发动机的关注就远超过车辆本身,他直言能帮公司赚钱是车,但车子最核心的是发动机,这一项核心配件选好了,比啥都重要。

“潍柴发动机的优势就是马力大、省油,说实话煤炭运输最看重的性能就是这两项,再加上山东当地潍柴的服务站遍地都是,对我们来说维修更加便捷,别人先选车再选发动机,但拉煤其实更看重发动机,我是选了潍柴之后看的车辆机型。”杨增华毫不犹豫地选择潍柴发动机,这是经历带来的坚定。

“省钱才是王道,选择潍柴一年省出2万块”

在和杨增华交谈的过程中,他一直强调煤炭运输省钱就是最大的利润,最初带来的感知并不直观,直到他抛出“一台车用潍柴发动机一年能省2万元”的结论,我们突然有了不一样的体会。

在我国,煤炭在能源消耗中占到70%左右,而煤炭运输中的运输成本要占到煤炭总成本的50%左右,这意味着一趟2000公里的运程,1万元的运费除去成本,再加上油费、维修费、工人等费用,净利润所剩无几,这也是目前大多数煤炭物流公司盈利困难的现状。

杨增华公司司机及潍柴发动机配装车型

但搭载一台省油的发动机会让一切变得不一样。以杨老板物流公司运营车辆所搭载的潍柴WP10.5H为例,这款发动机采用潍柴自主设计的ECU,配合新型燃烧室优化燃烧、高效增压器综合效率提升6%以上,能够让燃油充分燃烧并转化为动力,为车辆提供经济性保障。

“我们一般就是在山西、山东运煤,一趟3、4天大概2000公里,搭载WP10.5H的车基本上一趟能省下300元,一台车一年算下来是2万多,我公司一百多台车可就是200万的净利润呢。按照今年的行情,省下来的钱才是我赚的钱,这‘2万块’可能关乎我们能不能生存。”

基于潍柴发动机具备的节油优势,杨增华公司现目前一百多台车已经实现90%的车辆搭载潍柴发动机,他说适合自己工况的才是最好的,煤炭运输最重要的就是得省钱,潍柴发动机做到了,大家都说它是最适合煤炭运输的产品。

市场越是艰难的时候,产品的性能优势才能够最大化体现,在运价低迷、油价高涨的时期,只有给卡友们省钱,才能实现降本增效,不只是煤炭运输行业,整个运输市场都是如此。从这一形势看,潍柴发动机凭借着优秀的产品力和优质的服务能力实现了对煤炭物流领域客户成本的有效控制,也为煤炭物流企业运营效率提升提供了有力支撑。

评论·72
1393952青铜LV0
现在的4.2米的车造的太大了,都要超过大车了,国家该管管了
1年前 0 0
标点感叹号青铜LV0
这车在云南是最受欢迎的
1年前 0 0
蓝莓依一青铜LV0
以后什么牵引车最省油有劲,什么车才是王道
1年前 0 0
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