宋香回
货运市场这几年的心酸历程，恐怕只有真正经历过的卡友们才能懂，油价从3块钱涨到9块钱、运价持续走低、车多货少已是现状，很多卡友调侃买不起新车，扬言补贴20亿、救卡车人于水火的三一旗舰版585到底行不行？相信很多卡友都在等着看这场热闹，参与抢购并真实运营4个月的邓勇师傅有话说。
邓勇是四川德阳人，从事食品运输已有十余年，主要的线路是从四川到上海，沟通的过程中全程都是笑嘻嘻的，很符合四川人热情好客的特点，他对这台三一旗舰版585的喜爱程度也可见一斑。
问及为什么会选择这台车时，邓勇列出了两点关键原因。其一：市场行情不好，现在新车更新换代还快，买新车其实特别不划算，但三一旗舰版585配置高价格还比市场上的同类产品省近10万元的成本，算下来性价比高；其二：干线物流运输对车辆舒适度、时效性、动力性等方面较为严苛，此前车辆无法满足自己对运力的需求，急需购置新车。
综合两点核心要素，三一旗舰版585凭借着性价比、舒适性、大马力、高出勤的优势、三一重卡的回归市场的初心俘获邓勇的心，他和2个兄弟一共下单抢购了3台。从8月提车到现在，邓勇的爱车实际运营了4个多月，伴随着里程数的上涨，邓勇对车的认可度也与日俱增。
“这车驾驶室非常宽敞，卧铺也大，平地板设计在车上走动也方便。我经常是坐在主驾驶上开车嘛，这个座椅可以调节的，贴合度高，支撑度也完全够，和以前的车比起来可太舒服了。”
现在这个市场行情，大部分的卡友最关心的还是车辆能不能赚钱，基于这一问题，刘勇对于车辆的性能也如实进行反馈，三一旗舰版585赚钱实力令他惊喜。
在赚钱能力方面，三一旗舰版585搭载百年道依茨13L发动机，585匹马力、2600N·m扭矩+法士特16挡AMT自动挡+440小速比车桥，这样的配置是非常适合干线物流运输的。
“大马力爽得很！轻轻踩一下油门，车子高速路上轻松到80码，我大部分的时间都是在高速路上开的，以前一个月跑3趟，现在可以跑个四趟不成问题，多跑自然挣得多点。”刘勇说道。
在经济性方面，三一旗舰版585大扭矩、大马力再搭配法士特16挡AMT自动挡，高效传动，油耗表现也比同类产品低2L/百公里。
“我是从四川到上海这条线，单程2000公里，按照百公里省2L油来算的话，一趟来回省400块钱是很轻松的，现在4万5千公里也省了接近4000元了。”
说到三一重卡的服务体验，邓勇的爱车参与运营四个月下来感觉良好，他表示自从购买了这台车，运输变得非常从容。
“这辆车现在开了不到5万公里，目前只做了首保，主要车子没什么问题，接触到服务站的时候也比较少，但是无论是提车时候的贴心服务，还是首保过程中的细致检查，我敢说市面上没有一家品牌能比三一的服务做得好，太贴心了，让我和2个兄弟完全没什么顾虑。”
邓勇是个实在人，从18岁开始就在这一行摸爬滚打，他说无论什么行情，挣得到钱才有发言权，而这一切还是得靠稳扎稳打。他认为：行业起起伏伏很正常，作为卡车司机能做的就是结合市场情况积蓄力量，只有买对了车，才能不被市场淘汰，而赚到钱就是买对车的最好证明，很幸运的是他找到了这台车，三一旗舰版585带给了他等到市场回暖的信心。
