赵家耀
2022年，江淮1卡至少教会了我们3件事情。
如果用一个词来定义2022的商用车圈你会想到什么？行业寒冬？运价低迷？据国家统计局数据显示，11月中国物流景气度指数为46.4%，继续呈现全年低迷的业态，市场一片悲观的情绪似乎并没有得到任何缓解。
当2022年商用车市场在一片惨淡的景象里即将结束之时，商用车圈该吸取哪些经验和教训？这一系列的问题在不同的行业从业者中一定有不同的理解和诠释。其中有个最为特别的回答，这便是江淮1卡。
江淮1卡的回答为什么特别？
对于大多数商用车企业而言，行业寒冬下似乎最安妥的生存之道便是保持沉默，然后精明地静观其变，暂不论如此这般“作壁上观”的“看热闹心态”利不利于市场的正向发展，但就大多数企业库存累积的艰难状况看，不啻是个必选项。2022年轻卡全年销量下降1/5以上。1/5以上的降幅意味着什么？意味着跟2021年相比，2022年几乎失去了过去全年轻卡销量第一的全部订单。
在这样的行业背景下，江淮1卡的选择却特别“遭人恨”，全新品牌的战略发布、全新蓝牌标宽产品的推出、全新新能源路线的启动等，都让人无法相信居然这么多事情江淮1卡只用了1年不到的时间就纷纷大刀阔斧干起来，而且还是在商用车市场行情最不好的2022。
显然，从江淮1卡以上诸多举措可以推论出来的事实包括：江淮1卡在最艰难的市场环境下具有特别顽强的战斗力；江淮1卡早已储备好了面向新蓝牌法规下的实力产品；江淮1卡能源路线的发展战略“十年磨一剑”。
在一次线下非正式的交流中，江淮1卡内部人员曾经透露面对2022年市场凛冬下的具体对策：与经销商体系、与忠实用户共渡寒冬。
“共渡寒冬”在其他企业那里貌似冠冕堂皇的一句话，在江淮1卡这里却真的实现，再一次彰显出商用车行业王牌选手的真正实力。长期与供应商体系的协作共赢，长期以用户价值为准的产品导入，都成了市场寒冬里品牌脉动的温暖火种。
从1968年安徽汽车工业史上的第一台载货车，到上世纪90年代走出国门后的一路高歌猛进，之后打造了出口全球132国的国际帅铃、1000万卡车司机跑出来的好口碑的骏铃、像开轿车去挣钱的恺达等系列明星车型。一路薪火相传、源源不断，在国内商用车行业走出了一条坚决果断的品牌之路，江淮1卡多年从市场学到的，再次在市场上回响：敬畏市场、敬畏客户。
这是2022年江淮1卡实实在在发生的事情，对于江淮1卡的经销商，为应对市场寒冬不惜把过往几年的利润回填回去；对于江淮1卡的终端客户，在已经建立的品牌信赖的基础上继续选择信赖，这回，这份信赖能靠得住吗？——答案便在产品里。
众所周知，一个新平台的开发不仅需要历经多年的研发、进行大量研发经费的投入，还涉及到整个产品体系的切换，对于生产体系、销售体系抑或是市场用户而言，都是个不小的挑战，“能卖则卖”成为部分整车品牌研发能力不足的遮羞布，江淮1卡再次打破常规。
同样在2022年的商用车寒冬，江淮1卡全系产品上新，针对新蓝牌法规进行专属的平台开发，推出新宽体的系列产品。“让终端有新的产品卖，市场冷淡，就把这个市场搞热起来”。对于江淮1卡而言，狂砸钱推新品的这一年，俨然为市场承担下了一切，“明知不可为而为之”的行业使命感，让市场感受到真正行业头部的格局。
可这件事情进一步想来，不得不让人佩服江淮1卡的高明之处，在市场寒冬愿意来买你车的人当属这个品牌的忠实用户，自然本着绝对信赖的选择，面对这种类型的用户，一个负责的品牌该怎么去做？江淮1卡的答案很简单——造最能让信赖自己的用户赚着钱的车，新宽体车型的产品优势点恰恰瞄准了此处，帅铃宽帅王、骏铃金饭碗等一系列实力产品，凭借着不降低宽体舒适度体验的基础上，更低的油耗表现真正成为在市场寒冬下也能赚钱的车型，亦不辜负每一份用户交付的信赖。
星星之火，可以燎原；保护卡友，就是在保护市场，便是夯实市场最牢靠的底部，为信赖自己、相信明天的卡友武装上最坚固的铠甲。
一个金字招牌的打造，除了当下让信得过的用户获得实在的收益外，还得能满足未来用户更高的预期。品牌焕新以重振市场信心，产品焕新以兑现用户信赖，这些都是建立在整车品牌狂砸钱、让出利润的前提下。做完这些对于其他品牌已经分身乏术，可江淮1卡再一次展现出自己的特别之处：让钱继续砸下去，直到砸出一个富有活力的市场！
显然，基于新能源未来趋势及当下燃油车成本持续走高的背景，让低迷的市场重振起来，更需要“能源路线革命”，江淮1卡给出的回答是，“燃油+混动+纯电”三驾马车的并驾齐驱，多方面满足不同用户的多样化需求，让“有钱赚、赚更多”成为用户够得着的产品保障，如此一来，市场怎能不逐渐火爆起来。
全新能源路线布局下的江淮1卡，在行业困惑之时寻找全新方向，以聚宝盆为代表的混动车型便是个典范，兼顾动力性及经济性，真就做出了超能跑的新能源卡车，适合更多用户场景及用户价值的产品选择，亦让更多人看到市场缓缓复苏的希望。
江淮1卡教会我们的这3件事情你学会了吗？
