韩瑞
最近几年卡友们都在问一个问题：“为什么中国卡车越造越高端？越卖越贵？难道贵的产品就更好更适合我们卡友吗”？
其实回答这个问题并不难，如今中国国产重卡越造越高端的原因无非两点，一是因为整个物流产业升级，需要性能更好，品质更优的高端重卡，二也是各家主机厂想要“秀肌肉”来展现自家的造车工艺和产研底蕴，例如某放的J7、某风GX、某汽的C7H等车型，但是在这场高端比拼中有人露了脸，也有人现了眼。
有些打着“旗舰、高端”的国产重卡配置是东拼西凑的，工况是没有方向的，创新更是丝毫不会的。只是一味地以高价格、高配置来标榜自己产品的高端。
反观中国互联网卡车的第一品牌三一重卡却没有急于推出旗下的高端旗舰重卡，而一直在深入干线物流市场，用心的了解用户需求，不断的听取卡友们的建议，当卡友们发出“是不是好就等于贵”问题时，三一用自己的行动告诉卡友，他们没有中间商赚差价，踏踏实实在全国建设交付中心，将最大的实惠让利给卡友，即使配置拉满的旗舰产品也能让用户买得起。
当然便宜还不够，旗舰重卡一定是需要在某些方面有所创新，让卡友得到与众不同的优质体验，终于在2022年，三一重卡在重卡领域深耕多年后推出了三一新英雄旗舰版585车型，而这款车的推出也让行业真正见识到了何为旗舰重卡，更是见识到了三一重卡那与众不同的造车理念。
三一新英雄旗舰版585牵引车最让整个行业震惊的是它让开车拉货赚钱成了一件“开着房车旅行”的美事，对比某放J7与某汽的C7H，三一新英雄旗舰版585牵引车将1.1米大卧铺、零压感床垫，通风加热按摩座椅、真皮加热方向盘、独立暖风、驻车空调，冰箱、逆变器等等你能想象到配置做到了标配。
记得在三一新英雄旗舰版585发布的当天，一位媒体人看到三一重卡将这些高端配置做成标配时不失幽默调侃了一句：“三一重卡是真不会赚钱”。是的，三一重卡似乎从来没有想着造一款高端产品是为了赚更多的钱，而是让卡友获得更大的实惠。
值得一提的是，车辆还在全行业率先采用了5度锂电池来代替传统的蓄电池，此举不仅让车辆在复杂的工况下也能保持充足的电量，而且像是在车内开空调、吃火锅、煮饭等日常操作都不需要启动车辆，只依靠5度锂电池就可以完成。
据三一重卡的工程师反馈，三一新英雄旗舰版585自立项之初，工程师们就在专研如何让卡友的驾驶、休息体验能够得到提升，5度锂电这一个配置的创新，带来的改变不仅是卡友用电的便利，而是让卡友可以更体面的工作，更有尊严的生活。
三一新英雄旗舰版585牵引车的动力链同样堪称豪华，百年道依茨13L发动机拥有五项专有节油技术；法士特16档AMT自动挡搭配赛车级的怀挡操作，让驾驶更加从容，50万公里免维护车桥，超长时效保养无忧。兼顾高效动力与经济节油的动力链，堪比进口重卡。
安全性同样是这辆旗舰车型极为重视的一点，车辆配备全域盲区监测、360环视，新增行业首创增强现实预警、LCA（变道辅助）、RCW（后防撞预警）、BSD（挂车转向补盲），上帝视角守护安全；EPB（电子驻车）、AEBS（紧急制动系统）、胎压监测、爆胎应急，智能辅助行车无忧；油箱及后处理超声波防盗，智慧门岗驻车安心。
如果只是运输效率上的提升，那号称旗舰的重卡只是做到了物有所值，但是如果一辆车可以做到全方位保证卡友安全，如同一位安全员一般时刻陪伴着卡友让其可以安心的驾驶，那这辆不只是一辆旗舰级别的重卡，更是卡友们安全的“堡垒”，显然三一新英雄旗舰585就是这样一款优秀的产品。
综合来看，三一新英雄旗舰版585牵引车无论是颜值、硬实力还是安全性都做到了极致，如果说以前的国产高端旗舰重卡还是在某些方面与进口重卡看齐，那三一新英雄旗舰版585牵引车已经在很多方面超越了进口重卡，真正意义上定义了我们中国人自己的高端重卡。
人无我有，人有我优只是三一新英雄旗舰版585牵引车给人的第一印象，让卡友更有尊严的工作，全方位保障卡友安全则是该车的隐藏属性，可以说三一新英雄旗舰版585已经重新定义了何为旗舰版重卡。希望未来三一重卡能够不忘初心，持续为卡友的创富之路持续贡献力量。
