韩瑞
随着互联网电商的迅猛发展，快递、快运也随之成为当下最为热门，同时也是单车利润最高的物流细分领域。此前大部分从事该工况的车型都是进口重卡，近几年国内主机厂也迅速跟进，生产了号称主打快递、快运工况的高端重卡，例如某汽的TH7牵引车、某放的JH6牵引车、某陕的德龙X5000、某曼GTL系列车型，但是经过了一段时间的实际运营，我们也发现了当今部分主打快运重卡的三宗罪。
第一宗罪就是国产部分重卡“猛堆配置”，不注重整车调校，这使得车辆的油耗随着速度一起飙升；二宗罪是“忽视安全”，安全配置缺乏，使得安全事故同样随着车辆的速度一同升高；三宗罪是“舒适不足”，快递运输通常是人停车不停，舒适度不够会使卡友们得不到更好地休息，持续高强度的工作将引发各种职业病，恐危及卡友们的职业生涯。
作为互联网卡车的第一品牌，三一重卡在深入了解市场，切实了解用户需求之后，推出了一款不仅可以提升运输效率，而且更解决了用户当下运输痛点的三一新英杰快运版525牵引车。
三一新英杰快运版525牵引车作为一款主打快递、快运工况的高端重卡不仅延续了三一重卡超高的性价比，而且在整车调校、安全、舒适性等细节方面进行了诸多升级。
多年前，三一重卡就意识到了企业想要长远发展就必须拥有自己的“核心”——发动机，于是不惜成本地购入了德国道依茨发动机的生产线，将原汁原味的德国发动机引入中国，此举也帮助企业更好地优化车辆的性能，方便工程师对车辆进行调校。
三一新英杰快运版525牵引车采用了三一道依茨全新的“红二代”发动机，在有序分层燃烧和双涡流混合、智能扭矩控制等多项技术的加持下，整车油耗相比某汽的TH7、某放的JH6等产品降低10%，加之整车的低风阻设计进一步降低2.8%。这些在细节方面的雕琢使得三一快运版一改国内其他重卡注重配置和动力，不注重调校的问题，使得车辆兼顾了高时效与高经济性。
安全性方面，三一重卡更是极为重视，其深知如果无法保障卡友人身安全，那一切都成为空谈，三一新英杰快运版525牵引车标配了4方位摄像头，对车辆的前后左右进行实时监测，全面减少卡友们行车的视野盲区，保证行车安全。
此外，车辆还标配了法士特全新一代的集成式液力缓速器，最大制动扭矩高达4000N·m，这在某曼GTL、某陕德龙X5000牵引车都是加钱选装的配置，加之三一新英杰快运版525在自主VCU架构的加持下可实现整车联合制动，使得车辆下长坡如履平地，不但无需加装淋水，而且也减少了轮胎、刹车片的磨损，既保障了驾驶员的安全，又为车主降本增效。
两名驾驶员，人停车不停是当下高速物流的通用运营方案，三一新英杰快运版525牵引车为了让驾驶员拥有更好的工作状态，标配了AMT自动挡，这样既避免了不同驾驶员驾驶车辆造成的油耗波动，又解放了驾驶员的右手和左脚，降低了疲劳度。
考虑到双人休息，车辆标配了堪比双人床般的超宽卧铺以及加厚的零压感床垫，让卡友们得到和家一般的休息。行业最大的2.1千瓦顶置驻车空调更是让卡友们在闷热的夏季安安心心睡上一整晚。
俗话说“细节决定成败”，三一重卡正是在细节上的用心让其产品能够得到市场的认可，同时也让三一重卡的每一次升级都成为卡友们期待。
一直以来，三一重卡给人的印象都是其产品极具性价比，这源于三一重卡始终不变的初心，没有中间商赚差价，将最大实惠让利给卡友。现如今的三一重卡不仅依然延续了其价格方面的“真香”，而且在工况适配方面更是下苦功专研，三一新英杰快运版525牵引车就是这样一辆配置、设计不输同类产品，而且在细节、工况匹配度方面更是堪称行业标杆的产品。
三一新英杰快运版525牵引车的出现不仅是从事快递运输卡友们的福音，而且也给广大主机厂上了一堂课，没人有资格在变幻莫测的市场面前保持不变，只有踏实的进入市场，不断的听取用户建议才能造出更加符合工况需求，提升用户体验的产品。
