韩瑞
“事少、钱多、离家近是很多人对于好工作的定义，然而对于从事物流运输的卡车司机来说，好工作的定义却不尽相同，大部分卡友觉得能开到配置豪华的高档车就相当于找到了一份好工作，我只是想尽自己最大的努力让员工可以舒适地工作，体面地赚钱”。说出这番暖心言论的人正是厦门运都冷链物流有限公司的总经理姚隆基。
已过而立之年的姚隆基很早就开始在冷链物流这个行业中打拼，在厦门当地物流圈子中也是名声在外，但不少业内人士给予姚隆基的评价不是他“会做生意”，而是这个人“很讲义气”。
至于为什么获得这样的评价，姚隆基笑着解释：“我是一步步从自己养车发展起来的，非常能理解卡车司机这份职业的不容易，所以我特别重视员工的工作氛围和情绪，把员工当做兄弟一般对待是我们公司能够快速崛起的最后竟要原因。”
随着公司的发展，姚隆基在今年年初决定新增四辆蓝牌冷藏车来补充运力，就像他当初向员工们承诺的那样，给员工开高档车，给员工开他们想开的车。
经过公司内部的讨论和多番对比之后，姚隆基购买了解放领途冷藏车。用姚隆基自己的话说：“解放领途已经是国产冷藏车中的天花板了，无论是配置还是整车品质都与轿车无异，员工们开着这样的车不仅舒服，而且也有面子，员工可以开开心心工作，自然我管理方面的压力也就小了。”
一款优秀的产品带来的不只是更好的使用体验，还会带给使用者精神层面的愉悦，从而减少员工与企业之间的摩擦，降低企业在人员方面的管理成本，解放领途带给姚隆基和厦门运都冷链物流有限公司正是全方位的。
姚隆基选择解放领途不只是兑现他与员工之间的承诺，同样他也有对于运营成本的考量。
新增的四辆解放领途全部用于福建往返江浙沪的线路中，这条线路日常业务量非常大且对于货物的时效性要求很高，需要车辆拥有良好的动力和出勤率，解放领途恰好在这两方面有着得天独厚的优势。
据姚隆基介绍，公司为了保障货物品质，车辆几乎都是要全程打冷，这对于发动机的动力要求非常高，解放领途所搭载的解放动力CA4DD系列发动机不仅可以保证冷机全程打冷的情况，车辆依然有着充沛动力，而且其油耗表现也相当优秀，百公里油耗仅为15升左右，这相较公司之前的车辆至少百公里减少1~2升，一年一辆车就可以节省油费近万元。
不仅如此，解放领途的机箱桥还采用了四万公里长换油设计，这对于很多冷链物流企业追求的降本增效无疑帮助巨大，姚隆基对于解放领途的这一特性也是赞赏有加：“原本公司车辆需要一个月保养一次，如今车辆三至四个月才会保养一次，既降低了车辆的养护成本，又提升了车辆的出勤率。”
现如今受多方面影响，冷链运输的运价已经大不如前，加之油价在这几年一直处于历史高位，冷链物流企业想要在这种大环境下保证盈利，只能依靠车辆出勤率。解放领途的优势在当下被进一步放大，成为很多冷链物流企业的首选车型。
冷链运输有别于传统的普货运输，其承运的货物通常价值极高，如果车辆一旦发生故障导致货物受损，将会使承运企业蒙受巨大损失。用姚隆基自己的话讲就是只要入了冷链这一行，想要安心睡觉几乎成为了奢望。
“在解放领途服役的9个月时间里，解放的售后服务成了我的“安神片”，不需要担心车辆半路是否会出现问题，无论车辆处于哪里，无论什么时间，只需要一通电话，解放的服务站一定能解决问题。”姚隆基每每与人谈起解放的售后服务时都会由衷地竖起大拇指，可以说解放领途在一定程度上治好了姚老板的“精神内耗”。
不知不觉，解放领途已经陪伴姚隆基和他的员工们行驶了15万公里，在其中解放领途扮演了很多角色，既是员工与老板之间的情感纽带，又是企业的挣钱利器，更是治疗精神内耗的一味良药。未来随着疫情全面解封，姚隆基也准备新的一年大展拳脚，届时解放领途必将会继续扮演好自己的角色，为企业的发展贡献自己的力量。
