赵可
2057台销量、22.64%的市占率、同比增长超过300%。在众人眼里，2022年十分低迷的国内商用车市场却浮现出一串惊人的数字，在新能源时代来临的大背景下，显然，徐工是最具备话语权的品牌之一，2022年，徐工汽车在新能源领域做到了什么？2023年又该如何走好每一步？答案或许已经清晰可见。
徐工集团作为国内第一工程机械制造企业，在国内以及世界范围内都具备极高的名气和出色的口碑，随着新能源时代来临，瞅准风口的徐工汽车在政策、产品技术以及营销等多方面同时发力，在国内以及国外多区域都获得了不错的成绩。
在销量数据上，根据2022年1-11月终端上牌数据统计，徐工汽车推出的换电重卡以销量2057辆登顶行业首位，市场占有率高达22.64%；同时，1-11月，徐工汽车新能源牵引车总销量也达到了1578辆，同样高居行业首位，同比增幅达到337%，足以证明徐工汽车在2022年整体大环境低迷的情况下掀起的阵阵狂澜。
即便是在尚未全面推广的氢能源产品线上，徐工汽车同样成绩斐然，12月8日，徐工氢燃料重卡就顺利交付百余辆，并在现场与客户签下千辆订单，为用户的钢材、矿山倒短作业提供绿色、低碳、环保运输工作提供支持，也为未来国内氢能产品的快速发展提供可借鉴的实践经验。
同时，在出口和国外的运输工作中，我们也能见到徐工新能源车型的影子，从新西兰哈密尔顿的农业展览中，我们能看到矿用自卸以及装载机为大洋洲用户提供优质清洁能源运输解决方案；从德国慕尼黑的展览中也能看到徐工10余款具备大容量电池、快充、零排放优势的新能源产品。
为何徐工新能源车型屡受关注，交付不断？答案或许藏在产品技术中和用户的口碑中。
新能源产品到底好不好？卡友以及物流车队给出的答案是：“产品质量和经济收益同样重要。”
2022年，深受市场用户喜爱的徐工换电牵引车，在驾驶室方面采用全自动化生产的笼式结构，具备钢板厚度大、抗冲击能力强的优势。
在核心的三电系统上，电池采用宁德时代高能量密度的磷酸铁锂电池，寿命相比同级别产品更持久、续航能力更强；大功率电机的加入为整车带来了大扭矩输出，能够承担更重的运输产品的需求；AMT自动挡的加入让用户具备更轻松的驾乘体验的同时，也让车辆在复杂路况下具备更平顺的换挡体验。
同样引人关注的徐工换电自卸式垃圾车，搭载宁德时代的282kW·h磷酸铁锂电池，具备3-5分钟高速换电的优势，在短途垃圾运输过程中，即便是在驾乘人员休息喝水的片刻也能完成换电工作，提升运输效率，为市政环卫工作带来更高效的体验。
据悉，2022年购置徐工换电渣土车的保定用户，在进行改造项目时，面对单程运距短于30公里的运输需求，该车出勤时间达到20小时左右，而单日成本则只有600-700元，不仅能为运营方带来肉眼可见的高收益，还能逐步为当地的绿色运输提供支持。
在国外，徐工纯电动矿用自卸车E700，经过实践，每天装载量超过600吨，但电池容量消耗保持在10%以下，与过往使用的燃油车型相比，减少能耗，降低成本，帮助国外用户在节能、清洁、高效的运输环境下完成作业。
2022年末，徐工集团、交控集团联合徐州地区牵引车、渣土车、搅拌车、环卫车等企业用户，从徐州出发，致力于打造成套化的绿色运输解决方案，推动徐州市绿色交通产业发展。
徐工汽车将在城配车辆的电动化、智能化、网联化等多个方面为徐州的交通产业提供技术、平台支持，并通过完善新能源基础设备上下游的业态，如充换电补能、碳交易以及绿色金融服务等多维度的业态建设，为新能源产品用户在使用的全生命周期提供全方位的支持，也为城市新能源产业发展构建完善的体系，推动新能源运输解决方案逐步落地。
回望中国新能源汽车工业的发展，已经逐步成为中国智能制造的“新名片”，即便是在遥远的欧洲，目前10台新能源汽车中就有1台来自中国，出色的技术规格、智能化的用户体验以及全面、全能、全方位的中国式服务都让新能源产品被当地用户所认同。
徐工汽车新能源的发展之路在2023年会变得愈发清晰，打通上下游、设计新产品、建立新架构、补充好服务，从点滴做起，为国内外的用户带来优质的新能源运输解决方案，架构最为亮眼的绿色生态蓝图。
