2023年2月24日,以“新联卡、新征程、共创共赢”为主题的2023年联合重卡合作伙伴大会在芜湖举行。这也是联合重卡在2022年底签约重组之后第一次正式公开亮相,在商用车的前进征途中,联合重卡行未半而重整再出发,2023年又将去往何方?
疫情管控政策调整,市场全面复苏,重卡行业受到国六透支、物流需求减弱的影响正在逐步减少,2023年行业内各个企业都以蓄势待发的状态等待春回大地。一切仍是最好的开始,对联合重卡亦然。
奇瑞公司党委书记、董事长 尹同跃
在会议中,联合重卡掌舵者奇瑞公司党委书记、董事长尹同跃深刻分析了重卡的行业现状和发展趋势,指出了联合重卡站稳市场、持续发展的关键在于牢牢把握住新能源渗透的快速增长期,确保抢占更多新能源的空白市场的大方向,明确联合重卡接下来要做什么,要怎么做。
不得不说,重组背景之下,联合重卡在新能源领域的发展借力更多。一直以来,奇瑞集团在新能源三电技术、市场应用上有着成熟的经验和制造体系,将对联合重卡的核心动力链与无人驾驶技术等智能化方面赋能,在供应链、市场思路上也能给到更多降本增效的帮助,让联合重卡打造出新能源领域无可替代的优势。
2022年商用车市场新能源渗透率正在飞速提升,重卡5%,轻卡10%,客车已经达到了21%。如果2022年是传统能源持续下降、新能源逐步上升的拐点,那么2023年就是大势增长、塑造新能源重卡口碑的关键,行业也预判今年的新能源渗透率将达到30%的小高峰,预计到2035年,新能源渗透率将达到50%。机会确实已经摆在了联合重卡的航线上。
新能源推广进程的中的阻力是什么?联合重卡的优势又是什么?这是值得所有联卡人深入思考的问题。
最好的反馈往往来自市场真实的声音,联合重卡在产品安全可靠上市场口碑很好,在新能源领域也要继续保持,打造极致安全稳定的新能源重卡,破除现在市场中对新能源产品的刻板印象。
而为了达到这一目标,联合重卡将斥巨资投入新能源产品的人才聚合、技术积累和产品快速迭代上。将新能源的核心供应链与核心技术全链路打通,实现生产力的提升。而在传统能源市场上,联合重卡的打法也非常明确,因地制宜,扩大影响。推出危化品运输车联合擎天,布局包括危化品在内的冷链车、轿运车、煤炭子母车、大马力牵引车、专用车等多个大热细分市场,精准定位、快速投放。
新的联合重卡与新的产品布局将成为持续发展的双轮驱动。
根据联合重卡的战略规划,2023年,公司重卡销量目标1万辆;此后销量和市占率逐年提升,力争5年时间进入重卡行业前五强。
事关联合重卡全新的品牌形象塑造,强大的产品力和售后服务缺一不可。在TCO时代下,服务也是帮助产品后期降本增效的有力手段。“夜间救援半夜即到”最大限度保证了运输的时效性,为像渣土车、搅拌车、专线车等夜间运营的客户提供保障。
联合重卡正如“联合”二字一样,是技术和平台的强强融合;是产品与客户的深度合作;也是“新联卡”与“新征程”下的“共创共赢”;更是国内卡友朋友们通往运输致富之路的最佳拍档。
从这一场信息量颇丰的盛会上,卡车e族也看到了一个欣欣向荣的联合重卡整装出发,给行业,尤其是新能源领域注入新鲜与活力。
不经一番彻骨寒,怎得梅花扑鼻香。也许,在经过一番变动和市场洗礼之后,再也没有比今天之联合重卡更加耳清目明、步履坚定的了。海上巨轮正乘风前行,联合重卡能否拿下新能源的高地,市场会给到最真实而直接的答案。