支圣雅
事实证明，历史有时候也不一定是惊人的相似。
每年2月受到春节休息、货运需求量减少等季节性因素的影响，各年该月的重卡销量均有下滑。但据2023年2月份商用车销量相关数据显示，本月重卡销量扭转降势，尤其是1月份整体销量领跑商用车行业的中国重汽在2月份依旧以大幅领先优势稳坐销冠宝座，整个行业一片向好发展的态势。
对比1月份仅中国重汽一家销量破万的企业，2月份的数据表现要好看很多。在整个国际航运、经济局势依然有较大压力的情况下，整体销量达到7.72万辆，销量过万的企业有4家。其中，中国重汽更是以销量2.2万辆、占比28.51%、同比增幅83%的成绩继续稳坐商用车月度销量的头把交椅。
2022年中国重汽夺冠以来，势头不减，反而在干线、冷链、煤炭等细分市场持续投入新产品，在危化品、渣土车、搅拌车等细分市场夯实口碑。在1月份举行的中国重汽集团2023年合作伙伴大会上，我们也在现场看到了多达7款新能源产品、17款传统能源产品、18件总成零部件展品。最重要的是中国重汽对行业局势的精准判断，成功锚定了新基建刺激下工程用车的增量，长途干线在降本增效、供给结构调整时对大马力物流车的需求，把新的产品快速投放到各个关键细分市场。
产品是第一竞争力，中国重汽对市场需求的精准把控、新车的快升级迭代、产品品质提升，不但帮助其在行业寒冬里逆风前行，也让其在市场回暖的第一瞬间呈现出更多的生机，抓住机遇拓展市场。
都说商用车行业是国民经济的晴雨表，在历经21连跌后，商用车月度销量终于等到了首轮回升。即便照比疫情前的仍有不小的差距，但市场回暖的春风已然拂过大地。
从1、2月的销量排行中不难看出，市场回温带来的影响正在加剧商用车头部企业的竞争，top5企业之间的摩擦、变动也越来越多。卡车e族对于3月份的市场表现也持有一个非常积极乐观的态度，南北工程全面复工、两会期间带来的诸多刺激经济复苏的方针建议都将给运输行业带来一些积极正向的影响。相关专家预测，2023年整个市场销量增幅将达到20%至25%左右，轻、中、重卡的整体销量有可能突破400万辆。
2022年，中国重汽与潍柴动力的双品牌效应显现，在出口市场的勇于开拓，实打实地做好了奋战市场一线的准备。新能源加快渗透、市场升级转型、后市场规范化，2023年将成为影响后面重卡市场竞争格局五年乃至十年变化的关键节点。
中国重汽能否保持优势、继续扩大第一的优势？我们拭目以待。
