廖梓淮
随着时间的不断推移，老一辈的司机已经慢慢退出了货运舞台，如今的卡车行业更多的是80后、90后的身姿。而他们对于车的需求也发生着巨大的变化，外观时尚，动力强劲，配置丰富都是年轻人的选车标准。
针对年轻市场需求变化，格尔发也推出了第三代A5牵引车，从配置上来说，A5也可以分为自动挡和手动挡车型。手动挡对于很多卡友已经没有了吸引力，那么今天咱们就来试驾一下搭载自动挡变速箱的格尔发A5牵引车吧。
外观更符合年轻人 这就是格尔发A5
江淮格尔发A5全新一代重卡，驾驶室外观相较于之前的产品进行了升级。黑色与银色相间的分段式格栅设计让前脸看起来更有层次感，整个驾驶室外观给予一种很强烈的视觉冲击，稳重、大气又不失科技感。
从细节来看，在日间行车灯的造型设计上格尔发也用了一番心思，新型的氙气大灯提升了整车视觉冲击力，搭配高亮度LED日间行车灯，乍一看有点像变形金刚的造型感，拉升了该款产品的硬汉形象，全新升级的金属漆使整车看起来更有质感。
流线型高顶设计和新造型的导流罩全新组合设计，不仅提升了格尔发A5的整体高度，从视觉感上格尔发A5更加高大威猛。导流罩和侧导流板与车身浑然一体，采用了轻量化工艺设计，模压成型，6级高度可调，可根据不同货物高度精准降低风阻，进一步实现节油降能的效果。值得注意的是侧面麒麟的拉花并非是标配，确实配上麒麟拉花之后的A5显得更加霸气了，也非常符合当下年轻人的审美。
平地板驾驶室真宽敞 卧铺堪称行业最大
驾驶室结构上最大的变化就是降低了驾驶室里面的地台高度，相比之前的老款车型，新A5的驾驶室已经可以称得上是平地板了，对于驾驶员来说空间宽敞也就意味着活动起来更方便，驾驶室内高1960mm，即便是1.8米以上身形阔绰的驾驶员在这样的空间也可以自由活动。
同时为了提升驾驶员长途驾驶的舒适度，格尔发A5主副驾均配装了气囊座椅，除了传统的快升快降以外，还带有二阶腰部支撑以及扶手功能，进一步减轻驾驶员的疲劳度。
格尔发A5的舒适还体现在卧铺宽度上，下铺最宽达到940mm，卧铺使用针织面料和聚氨酯发泡材质，手感和舒适性都非常不错。在这里我们也需要特别强调一点，根据最新GB7258规则，国内卡车的卧铺整体最大（驾驶室后背板至座椅距离）不能超过950mm，由此可见A5的卧铺宽度完全算得上行业最大了。
其它外观什么的，我们就不做过多赘述了，直接来看实地驾驶表现吧。
一键启动很高科技 大视野更安全
如果你是第一次驾驶格尔发A5牵引车，那你可能面临连如何启动车辆都是个问题。我们的卡友在试驾时，进到车内找遍了方向盘的左右两侧，确实没有找到钥匙孔，因为第三代格尔发A5采用了一键启动配置，这功能虽然在轿车上广泛使用，但用在卡车上还是比较罕见的。
踩下刹车踏板，长按一键启动按钮大约3秒时间后，车辆的发动机开始启动。而整个启动车辆的过程对司机来说堪称一种享受，就像神州系列火箭3~2~1...点火一样，充满了仪式感。
自动挡车型驾驶起来确实很轻松，只需将挡位旋钮选定D挡，松开手刹，轻轻给油，完成这几个动作后，A5如愿以偿的起步了。在低速阶段，A5的变速箱会根据车辆的负荷选择合适的档位起步，所以即便是第一次驾驶车辆的驾驶员，在起步的低速阶段都完全没有问题。
在车辆启动后，我们可以明显感觉到A5这款车的视野优化做得相当好，坐在驾驶位上透过后视镜以及补盲镜几乎可以看到车辆的所有常见盲区。同时经过角度优化的前挡玻璃也增大了驾驶员的视野面积，进一步提升车辆行驶的安全性。
A5直接沿用了此前格尔发高端车型K7的方向盘，确实这个方向盘不管是造型还是实用性都是非常不错的。多功能按键以娱乐和驾驶进行分区设计，有效防止驾驶员在使用时发生误操作。并且从操作上来说，A5的转向力度非常适中，太轻或太重都会直接影响到驾驶员的操作，这一点A5的表现还是很不错的。
动力输出速度快 大马力加持果然给力
在动力方面，格尔发A5也提供康明斯、曼动力、潍柴等发动机供用户选择，所以从动力多样性上来说，格尔发A5绝对是有信心的。对于用户们来说，如此多样性的动力选择也是一件好事。
而我们试驾的这台A5搭载的是康明斯X12发动机，只要脚下稍微深踩一点油门，车辆的转速一下就上到1300转了，一瞬间ZF自动变速箱也完成了升挡动作。在510马力发动机带动下，驾驶员甚至还能感觉到明显的推背感。这里额外说一点，这X12发动机是福田引进康明斯北美X12发动机技术生产的，在1000转速时就可达到最高2300Nm的扭矩，所以在车辆加速的过程中动力输出还是很强劲的。
车辆提速快也离不开这ZF自动变速箱的加持，TraXon12档变速箱其实在国内很多高端卡车上都在使用，例如格尔发的K7此前就有装配过。这款变速箱很聪明，起步时可以根据车辆负荷选合适挡位起步；而在加速过程中，脚稍稍踩下油门踏板，发动机转速提高的同时变速箱就会完成一个升挡动作，大约1200转即为一个升挡转速。
当脚深踩油门时，变速箱会立刻明白驾驶员需要动力输出，这时候发动机转速会上升，挡位也会快速提升（跳挡提升），这一系列的升挡几乎感觉不到任何顿挫感，完全可以用如丝般顺滑来形容这款AMT变速箱。不仅如此，这款变速器还带有空挡滑行功能，当我们达到一定车速后松开油门，变速器会让车辆进入空挡滑行状态，这对于降低整车的油耗有极大的帮助。
其实不管是发动机的动力输出还是变速箱的换挡动作，格尔发A5的整车动力调校都是非常不错的，在A5这个级别上能做到这样的动力匹配，除了格尔发估计也没谁能办到了。
安全放在首位 A5时刻保护着你我他
安全对于广大卡车司机来说永远是被放在首位的，而格尔发也深知安全的重要性，所以在一系列的安全配置上A5也一点不含糊，车辆标配了前桥盘式制动，后桥则提供盘刹选配，而我们试驾的这台A5属于高配版，所以全车的盘刹以及胎压监测配置也是理所当然啦。在时速60公里的全制动测试，车辆制动姿态平稳，无任何轮胎抱死，侧滑现象，由此可见在制动方面A5还是下了一番功夫的。
缓速器是近几年来国内重卡的流行趋势，卡友们对于缓速器的接受度日渐提高。从以往的车型来看，缓速器一般都是装配在售价40万以上的高端车型上，而在A5上面见到缓速器着实让人有些意外。在我们实际体验中发现，A5的辅助制动是采用的发动机制动+缓速器的双重作用。
如果我们将发动机制动开启，那么只要轻踩刹车踏板发动机制动与液力缓速器会预先介入，当需要紧急减速或停车时，继续踩下刹车踏板就行。当需要减速时根本不需要踩下刹车踏板，而是拉下缓速器，令人惊奇的是在拉下缓速器一秒钟不到，缓速器立马介入工作，变速箱迅速降档车速马上就慢下来了，整个过程除了缓速器介入时有车头会有一个轻微下沉的制动感以外，其余动作如果不注意仪表盘上的挡位显示器，根本就感觉不到。而整个过程也是十分和谐的，没有突兀的制动“副作用”，并且车辆速度也很快被降低，确实强大的缓速器制动力可以有效保障车辆的安全性，尤其是山区使用缓速器将可以大大降低发生事故的几率。
在这里额外说明一点，缓速器主要还是控制降低车速的装置，例如我们前方有红绿灯车辆需要减速，这时使用缓速器可以快速地降低车速，整个过程根本不需要踩刹车。液力缓速器可实现持续制动，最高可承担90%的制动动作，熟练使用它可减少频繁的行车制动，不仅能够减轻驾驶疲劳，更降低了由于刹车过热和磨损过度造成的刹车片、轮胎的磨损。若想让车辆完全减速停止，那还得依靠刹车踏板。
之前听很多卡友都诟病过卡车的卤素“蜡烛灯”，夜晚由于大灯的亮度不足从而非常影响驾驶员夜晚的开车安全。但这个问题到了格尔发A5上面就不叫事儿了，新型的氙气大灯加上近光透镜的作用，在隧道里开启大灯后感觉整个路面都被A5照亮了。
体验过格尔发第三代A5牵引车之后，我们可以用四个关键词来总结它：时尚，不管是颜值还是内饰，新A5较上一代产品有太多的改进，也更符合当下年轻人的喜好；舒适，不管是宽大卧铺还是四点悬浮的平地板驾驶室，亦或是主副多功能气囊座椅，都是A5舒适性的代表；强劲，在动力表现上A5依靠大马力发动机配上AMT变速箱，使得车辆在起步、加速、高速等状态下都有强劲的动力输出；最后是安全，全车盘式制动和胎压监测，再加上液力缓速器和发动机制动，这足以保证车辆的安全性，别忘了还有带透镜的氙气大灯帮你照亮黑夜呢！
时代已经进步，年轻人是当下运输行业的主力军，他们对于车的选择也发生着变化。格尔发A5要颜值有颜值，要动力有动力，要配置有配置，这样一台好车也正契合了新一代年轻司机的需求。不过还得多提醒厂家一句，车好+定价好=市场好，如果这台车的定价能低于40万，各位年轻的老铁们，会不会考虑来一台呢？
