“公转铁”“公转水”对公路运煤市场、大件运输市场带来的影响正在显现，尤其是煤炭运输车辆的用户纷纷表示“生意没以前好了”，按常理，这种情况下，用户会“捂紧钱袋”，在购置车辆时选择低端配置，但在全国闻名的产煤地榆林，现实却恰恰相反，这里的煤炭运输车辆用户从去年开始都在选高端配置，比如解放、东风的中高端牵引头，搭配BPW车桥的高端挂车等，运煤市场敢用如此高端的配置，这里的用户怎么想的？
12月6日，卡车e族记者到榆林现场调研，从经销商、终端用户那里得到了上述问题的答案，这个市场已形成的“超前”用车理念值得在全国推广。
重卡高端配置是时代的自然选择
当下，运输市场正在发生翻天覆地的变化，以煤炭运输市场为例，之前，用户购车大多数都会选低端车，使用8个月到1年以后把车卖掉再换新车，这种用车习惯决定了高端车在该市场难以被接受。
现在不一样了，当年的那些70后大都已成运输公司老板，而80后乃至90后成为运输市场的主力军，他们对车辆的安全性、舒适度、运输效率、售后服务能力都有了更高需求，更高配置的运输车辆便有了推广空间。
因此，高端配置车辆是时代的召唤，也是市场向前发展的自然选择，以BPW为例，装配其车桥的挂车比装其他品牌车桥的挂车要贵7000元左右，但在榆林地区，从一开始的1%市场占比，到2017年的30%，2018年的70%，用户对此类高端配置的认可度越来越高，足以说明一个问题——运煤市场接受高端配置已是现实。
跑运输安全第一，这一理念深入人心
如上所述，煤炭运输市场车辆用户之所以愿意多掏钱选择高端配置，是因为他们的需求在提高，尤其是在“安全”与“抢快”的抉择下，更多的人果断选择前者。
榆林雄飞运输公司销售经理高永鹏
高永鹏，榆林雄飞运输公司销售经理，在他看来，BPW车桥突出的刹车性能足以让他给车队300多台车中95%以上的车辆换上了配备BPW车桥的挂车，他说：“以前用的其他品牌的挂车车桥，在长下坡时车轴会遇到温度非常高的极端情况，在200℃时，BPW车桥还有70%的刹车，其他品牌只剩30%，而在300℃的时候，BPW车桥还能有50%的刹车性能，其他品牌已经没有刹车了。单是这一点，多花几千元换刹车性能好的车桥，值！”
榆林盛华工贸有限公司销售总监程伟
榆林盛华工贸有限公司销售总监程伟也正是这样向用户传输正确的用车理念，他所在的榆林盛华工贸是东风商用车的经销商，今年销售重卡上千台，其中挂车70%标配BPW车桥、双钱轮胎。“这两项配置加起来比普通配置贵了万元，为什么还有七成用户主动选择？安全！他们认识到了安全的重要性，万元买平安，他们都觉得不亏。”
确实，BPW车桥更好的安全性正在让越来越多的用户受益，据了解，BPW车桥进入榆林市场以来，该区域运输公司的事故率下降了20%-30%，“用BPW等于安全”的认知已被市场接受。
高效、高配助力公路运煤PK铁路运煤
对于一个运煤用车年需求量4000台左右的大市场而言，在公转铁、煤改气的现状下，如何生存下去成为每个煤炭运输用户必须面对的问题。
“狼来了”，该如何应对？榆林用户选择用高配车辆PK火车。车辆配置高了，运输效率更高，一个月多跑几趟活，两三个月就能把选择高配多花的钱赚回来。
BPW西北办事处经理周向东
BPW西北办事处经理周向东表示，公转铁、煤改气之后，榆林地区用户的生意受到些影响，但他们选择BPW车桥以后，运输效率高了，紧急情况下能刹得住，司机在路上敢跑了，车队管理者更放心，另外，以前用一年半就换车的用户现在都在延长了车辆的使用年限，这无形中减少了频繁换车的成本，更长周期安全高效运输带来的实际上是更多收益。
高永鹏销售经理就表示，公司的车辆跑云贵川，以前上高速时速最快80公里，用上BPW以后时速提升到了90-100公里之间，之前三四天的车程现在能提前一天到，格尔木跑拉萨的车一个月则能多跑一趟，车辆更高出勤率带来的收益非常可观。
可以说，以BPW为代表的高端配置让公路煤炭运输用户有了挑战铁路运输的底气，毕竟，对于500公里以内短距离运输而言，铁路的成本、便利性并不占优势，更高效、更安全的运输车辆，让榆林的煤炭运输车辆用户直面竞争，不惧挑战。
而从另一角度来说，即便是公转铁是大势所趋，但短期内，公路运煤、铁路运煤两者还将共存，在公路运煤市场，要想在货源逐步被“蚕食”的现状下取胜，用高端配置提高效率、提高安全性势在必行，最终市场上留下来的也必将是那些认可这一理念的用户。
服务及时更保值，大品牌用着更放心
除了让车辆更安全、高效之外，BPW之所以在榆林市场呈翻番式增长，与其服务质量、保值率以及百年品牌的保障也分不开。
实际上，在此之前，在全国许多地区，BPW产品早就已快速铺开，比如在汉中地区，BPW有90%的市场占有率，在东北地区也是一枝独秀。
哈尔滨鸣赫货物运输有限公司总经理温明河（左）BPW东北区域经理林奎昌
在榆林，卡车e族记者恰遇来自哈尔滨鸣赫货物运输有限公司的温明河，他从2011年就开始使用标配BPW车桥的沃尔沃卡车，他把BPW的优势概括为两点：一是保养周期长，之前其他桥12万公里就要保养，BPW桥50万公里以上才保养一次，因为它的刹车盘更耐磨，这节省的不仅仅是保养成本，还节约了时间。二是安全，BPW桥的制动距离短，紧急情况下刹得住，这背后带来的效益不可低估。温明河说：BPW桥，没用过的是因为不知道，用过的都不会再换其他桥！
BPW销售公司副总经理曹悦
正因为都认识到了BPW产品的好，在处理二手车时，搭载BPW桥的车残值更高。值得一提的是，因为使用BPW车桥的挂车不愁卖，经销商更愿意斥较大资金储备BPW桥的挂车，作为大品牌，经销商和用户也更愿意选择，因为不用担心小品牌那样的会“突然消失”，看来，不管是经销商还是用户，选择BPW已成一件放心事。
信任的背后是因为有产品力作保障，但BPW更好的服务保障也在为它的快速上量助力。刚进入榆林市场时，由于用户使用其他车桥的习惯未改，造成了些因使用方法不当而带来麻烦的现象，BPW的服务人员一台车一台车地帮用户免费调自动调整臂，用最快时间解决了问题，同时教用户如何正确使用调整臂及BPW车桥，“服务先行”让用户对BPW服务到位的口碑由此形成。
BPW销售总经理朱玉魁
其实，BPW很早就开始对用户进行安全理念的传输，在BPW销售总经理朱玉魁看来，让每一位用户用上最安全的配置是车辆及零部件制造企业应有的社会责任，毕竟，安全之事大如天，物流市场，有了安全，才能有千千万万家庭的幸福。
BPW产品、服务好带来的好口碑引发的连锁反应正在展现，榆林有一用户自己选择BPW之后尝到了甜头，把产品介绍给自己的兄弟、堂兄，他们的48台车上全部换上了BPW车桥。
卡车e族记者在调研中发现，不管是用户还是经销商，对于BPW品牌及产品都是发自内心地认可，“安全、刹车好、服务到位”等评价更是不绝于耳。在运价低迷、公转铁、煤改气等多重因素的影响下，提高运输装备品质成为能否在竞争中胜出的关键，BPW无疑给用户带来了提升竞争力的“好武器”。更为关键的是，BPW对运输用户安全、正确购车、用车理念的培养，代表着新时代卡车用户安全意识的觉醒及全生命中周期用车价值观的形成，它正在改变用户的用车习惯，在国家倡导进一步为物流提速、降本增效的背景下，BPW定会在越来越多区域为行业及用户创造更大价值！
