廖梓淮
关于橡胶悬挂靠不靠谱这个问题，就得从它的优劣势方面来分析了。
橡胶悬挂早在2000年以后就出现在了国内各大厂商的实验场中，可是到现在还迟迟没有批量装配，这到底是为什么呢？
橡胶悬架对比钢板悬架及空气悬架
从各方面来说，橡胶悬挂几乎就是介于钢板悬挂和空气悬挂之间的一种柔性悬挂，承载性没有钢板悬架那么强，而柔性又没有空气悬架软，这个位置是不是有点尴尬呢？
而在自重方面，橡胶悬挂它的自重比钢板轻，但是比空气悬挂重，并且对于力的吸收方面橡胶也是介于这两者之间的。这里单独说明一下，橡胶悬挂并不是只有橡胶，下面有钢梁以及横拉杆等部件。客观的来说橡胶悬架的轻量化比现在的少片簧设计轻不了太多.
再来说一下大家都关心的钱的问题，橡胶悬挂的首次装车成本要比空气悬架便宜，但是，在长期使用成本中却远高于空气悬架。毕竟橡胶悬挂定期要更换，一般的理论周期就是2年左右，换一组橡胶的价格在数千元左右。
当然，橡胶悬架还有自己独特优势的。
橡胶悬架结构简单，便于安装，减少装配时间，提高工作效率，从而降低了成本，增加了效益。
橡胶悬架具有良好的通过性，可以有效的减少轮胎的磨损，提高了轮胎的使用寿命，降低了维修成本，节约了维修费用，从而为用户带来了良好的经济效益。
橡胶悬架具有可变刚度的特点，无论在车辆的空载状态，还是在满载状态，都能为车辆提供良好的舒适性，最大程度的减轻由不平路面引起的振动，减轻了驾驶员的疲劳，保护了车辆部件及货物的完整性，提高了车载部件的寿命。
最后来回答橡胶悬挂靠不靠谱这个问题，答案是橡胶悬挂是靠谱的，至少在目前部分重卡用户使用中没有出现什么疑难杂症。但是如果要选橡胶悬挂那么请参考以上的优劣势，干70吨以上的建议用钢板悬架，拉精密仪器的可选空气悬架，而普货的用户目前轻量化的少片簧设计已经够了。
