自2018年“国六”发布以来，各个省市对燃油车的排放量要求越来越严格，这就催生了天然气车型的快速发展。

过去，天然气车型的马力小一直是硬伤，但是现在天然气车型的马力可以达到480甚至更大。这是什么原因呢？今天小编就来科普一下。

天然气车的马力是通过什么方式加大的？

众所周知，马力大小主要由发动机的燃烧效率决定。天然气发动机主要有两种燃烧方式，一种是稀薄燃烧，另一种是当量燃烧。从前的天然气发动机为了提高燃烧效率采用的是稀薄燃烧，那么什么是稀薄燃烧呢？

稀薄燃烧是指燃气和空气在进气冲程形成均质混合气，由火花塞点火引燃天然气空气均质混合气。

这种燃烧方式的特点是燃烧效率高、经济、环保，同时还可以提升发动机的功率输出。

稀薄燃烧发动机

而现在发动机多采用的当量燃烧，这是一种用足够的空气将燃料充分燃烧的方式。它的特点是可以在高负荷的情况下提高车辆的动力性。

这两种燃烧方式对比的话，我们可以打个比方：同样体积的两杯水，一杯加了一勺盐，另一杯加了十几勺盐，尝起来当然是后者更咸。同理，天然气发动机使用燃烧更多天然气的当量燃烧后，就一定能做大马力的车啦。

为什么从前的天然气发动机选择稀薄燃烧？

事实上，在相同氢气量下，稀薄燃烧比当量燃烧更加剧烈，并且在高负荷时，采用当量燃烧可以在保证动力性的前提下大幅度降低氮氧化物排放;在中等负荷时, 采用稀薄燃烧可以获得较好的动力性, 但会有较高的氮氧化物排放。

另外，当量燃烧对零件的耐高温能力要求很高，比如排气管、排气管螺栓、排气管密封垫等都要使用耐高温材料。由此可见，稀薄燃烧的排放控制不如当量燃烧，当量燃烧的零件成本比稀薄燃烧的高。

在我国还在实行“国四”、“国五”时，采用稀薄燃烧时的氮氧化物机内控制能力就基本到达极限。

而要实施“国六”的排放标准，如果继续采用稀薄燃烧，就一定要加SCR系统才能达标，但是这个处理方法的价格很贵，而且可靠性差，所以在“国六”排放要求出台之后，从成本以及控制排放角度考虑，发动机企业们开始选择使用当量燃烧的发动机。

说了这么多，大家也应该了解了天然气车马力能越做越大的原因了吧。现在的柴油发动机马力越来越大，一般都在500左右甚至能达到600马力，而天然气车型在这一方面明显处于劣势，但是现在的天然气发动机改变了燃烧方式，马力也在逐步增大。再加上“国六”实施的日期越来越近，对天然气车的需求量也会越来越多，相信天然气车一定前路可期。