说起红岩卡车，在华南地区那可是响当当的品牌，无论是市场保有量还是用户的口碑都绝对要盖过其他品牌一大截。然而在北方，尤其是东北地区红岩卡车并不多见，但是正所谓“酒香不怕巷子深”，在东北有这么一群人，他们的运输线路基本不会越过黄河以南，但却对红岩卡车情有独钟，究竟是何原因让他们选择红岩卡车，是价格？是舒适性？还是另有隐情呢？下面请跟随卡车e族一起去探秘东北的这群红岩卡友。

一眼定情 东北小伙牵手红岩

6月20日这天，卢建（之后我们称他为“小卢”）做着出发前的最后准备，这是他提车之后第一次干活，三天前小卢将他的红岩杰狮刚刚做了内饰装修，逆变器也安装上了，心满意足的他准备和他的杰狮大干一场了。

小卢是1989年生人，今年已到而立之年，运输圈里30岁的司机算是比较年轻的，距离老司机这个尊称还很远，但是小卢已经有超过5年的卡车驾驶经验了，用他自己的话说叫“拳怕少壮，男人30岁正是当打的年龄。”

“我身边最近换车的朋友都说红岩卡车不错，很省油，关键是小毛病还少。听他们说完我心里就痒痒了，当天我就去了位于台安县的红岩4S店，我一看这车是真不错，现场就把定金交了。”小卢回忆着他的购车过程。可以看出小卢买车还是很看重口碑的，而且从他的话中也可以看出，他买车很注重车辆的经济性与可靠性。他此前开的是潍柴380马力 6X2牵引车，因为是国三排放标准而且还经常要跑北京这个线路，他心里清楚国三车在2019年11月1日就要在北京实施全天限行了，所以小卢此次换车也是势在必行。

趁着年轻多干点 大马力牵引车为将来铺路

小卢的运输线路是从鞍山、盘锦向北京、天津、河北、内蒙等地区运输大米，这条线路在当地算是比较热门的运输线路，两天一个往返，一次可以挣3000多元，一个月平均下来有4万多元的收入，在当今的大环境下能拿到这个收入可以说是非常可观了。小卢身边跑这条路线的朋友基本上都是国三车，这次换车60%左右的人都换了红岩系列的卡车，但是提430马力的红岩杰狮并不多，大部分人提的都是390马力的红岩杰卡。他说：“其实跑咱们这个线路390马力足够了，我买430马力的杰狮就是想趁着年轻多往外跑跑，430马力的杰狮基本上在全国哪儿都能跑了。”

小卢购买的这台红岩杰狮北方版搭配了上菲红Cursor11升430马力发动机，法士特12挡铝合金变速箱，457单级减速冲焊桥，速比3.7。因为是小卢的运输线路大多集中在北方，因此特别选择杰狮的北方版，该车型还增加了双腔油箱、油箱水加热和尿素加热，拥有了这些配置，即使在北方寒冷的冬天也能行驶自如。

目前小卢是一个人开车，没有请副班司机，说到未来可能要跑全国，我们问他有没有想过夫妻车？小卢笑了：“杰狮这个车卧铺有740mm宽，空间也够大，放日常用品的储物格也足够多，夫妻车是绰绰有余，但是两口子都跑车的话，家不就没人管了吗，还是得请个副班司机，咱们车好，请副班司机不难。”的确现今物流行业涌现了太多的“夫妻车”、“父子车”，运输人以车为家，目的是减少人力成本、提高利润。红岩厂家也是想用户之所想，在整车舒适度和空间上都做的非常不错，解决了用户的痛点。

在停车场采访的间隙，两个刚好路过的卡友过来询问红岩杰狮，小卢表示这种情况已经不是第一次出现了，“车刚提回来没几天，还没来得及跑出去，总有路过的卡友来跟我打听这款车。”小卢说，这里的卡友们都知道红岩杰狮，知道这款车的性能优越，看到真车之后才发现，这款车的颜值也非常高。小卢告诉卡车e族，这些日子他收获了太多羡慕的目光，上一次这样倍受关注，还是自己结婚的时候。而从小卢的经历不难看出，上汽红岩在东北卡友中还是有着很高的人气的。

聊到最后，小卢说：“我定完车后，回家没事就看看红岩杰狮的新闻和测评，我看到2017年有一起交通事故，红岩杰狮撞上了火车，而且杰狮车里的两个人都没事，这车太牛了！”据了解，红岩杰狮驾驶室本体完全依照IVECO原型车欧洲之星STRALIS制造，采用全钢结构，高强度钢板整体冲压成型，大幅度提高车辆安全性,在发生事故时可最大限度保障驾乘人员的人身安全。

上汽红岩还拥有个非常厉害的记录，在过去销售的重卡中，无一例因交通事故致驾乘人员死亡，从该项数据就足以看出红岩卡车的安全性。难怪上汽红岩的楼建平总经理敢邀请同行开着自己的产品一起来做对撞比赛。

编后语：

如今网络信息化越来越普及，用户也更加注重口碑的力量，车主从有什么车买什么车过渡到什么车好买什么车，相信未来会有更多的国内外好车将跨越地域的障碍来到卡友身边，卡车e族也将持续地为大家带来这些“陌生好车”，请卡友们拭目以待。