廖梓淮
从最早的双十一到后来的双蛋节，再到如今的6.18，但凡是个好日子都能成为电商搞促销的契机。就在前几天的6.18大促上，拼多多竟然在18秒就成功卖出了400台国民神车五菱宏光，这时候很多卡友开始发问了，为什么卡车就不能搞个网购？
轿车配置固定 卡车地域特点重
上至劳斯莱斯下至奥拓，在网上都能找到购买渠道，你想全款或是按揭都可以，但卡车就不一样了，在网上通常只有一个联系电话，甚至你想知道参考价格都没有，其中最主要的原因就是配置。
乘用车几乎都有一个固定的配置，像什么风尚版、时尚版、豪华版等，每个版本都有一个指导价格，并且配置都是固定的，只要不选装那么价格都是可预估的，所以乘用车在网上选什么版本，就什么价格。
反观卡车，它是属于生产工具类型的，具有较重的地域特点，所以一台车的配置毫无确定性，就不算其他乱七八糟的，单是卡车三大件的组合方案数量就足以让人眼花乱，这也就导致了最终价格的不确定，所以在网上全款买卡车似乎真的有难度。
轿车优惠幅度较大 卡车全凭配置定价
其次就是关于指导价，大部分的乘用车都会在指导价的基础上给予一定的优惠，在配置完全相同的情况下，网上卖家的优惠幅度会超过线下卖家，所以这对于用户来说是可以得到实际利益的。
但卡车就不一样了，暂且不说很多卡车的指导价不透明，就单是优惠方面就肯定无法和乘用车相比。并且卡车的最终价格都取决于配置，不同的发动机、变速箱、后桥都有不同的价差，最关键的是这些配置的参考价格还都不一定有，整体来看就是卡车不一定有优惠，而且卡车的价格浮动也较大，这也就导致了它无法在网上进行销售的原因之一。
轿车厂家会有补贴 卡车后续规则多
不知大家有没有发现一个现象，那就是很多网上购车活动都是由乘用车厂家发起的，全国提车地点任选，可见乘用车企业是多么重视网上购车的促销，不仅如此，还会给出巨额的补贴实现销量提升，就比如这次拼多多的卖车，每台车亏本1万元销售，也就是说卖出400台，就会补贴400万出来，一方面是乘用车的利润点确实比较高，另一方面是乘用车市场相对成熟，用户认知度较高，这都是可以实现网上销售的前提基础。
相比之下卡车想实现网上销售就不太容易了，一方面是上面说过的地域特性，另一方面是配置的不确定性，最重要的还有优惠情况，如果不是有特别诱人的优惠，那么很难吸引用户在网上买卡车，所以在诸多情况的限制之下，网上购卡车暂时还是有难度的。
再结合历史情况来看，当下可实现的只有交意向金的方式来搞，例如交99元抵扣9999元购车款等方式，来实现线上客户的引流，而最终的价格以最终的配置来定，优惠则是最终价格是进行抵扣，这可能是目前唯一较好的网购卡车的办法了吧。
