班兮语
不知道大家对近日的国六是什么看法，反正小编是一脸懵。本来以为在国六前的最后一个月，市场会出现一副刀光血雨的国六产品之争，结果实地考察一番后，国六产品呢？没上。国五产品呢？没啦。
各地对国六实施的情况也非常混乱，执行车型不明确和实施时间一再推迟的问题层出不穷。在这一片混乱中，总算有个安排得明明白白的车型率先落实了国六实行时间与方式。欣慰的小编终于可以就国六说点东西了。
国五燃气车已停产，七月将不再上牌
众所周知，实施国六的燃料类型主要是燃油和天然气，燃油车要实施国六难度是比较大的，原因是一部分地区还没有准备好符合国六标准的油品，要强制实行的话实属有些为难广大劳动人民。所以在放过燃油车后，国六转而开始针对燃气车。据了解，工信部确定7月1日起，重型燃气车将开始实施国六排放标准，所有的燃气车公告都要切换到国六，也就是说，7月之后，国五的燃气车将不能再上牌。
按理说，在国五到国六转变的关键时刻，市场应该积极迎合用户需求，大量布局国六产品，但现在的市场布局却让人有些疑惑，钱都准备好了，国六燃气车咋还不开始卖呢？
国六燃气车定价困难，发动机技术还不成熟
据业内人士解释，目前国六燃气车呈观望形式主要有两个原因，一是因为国六产品的领头羊还没有出现，在市面上，国六燃气车的价钱还没有统一的标准或参考，一旦出现第一个定价的厂家，其他厂家一定会用更低的价格跟上，所以各个厂家现在都处在观望的状态。
二是因为，虽然国六天然气产品已准备好，但在没有经过用户的考验前，谁也不敢说自己的国六产品没有问题。国六的后处理技术比国五更复杂，LNG车型会采用当量燃烧+EGR+三元催化的技术路线或其它组合形式的后处理系统，这对发动机缸体的性能提出了更高的要求，但是现有的发动机缸体材料能不能承受长时间的高压还有待考证。在这种时刻，推出的国六LNG车型都算得上小白鼠，不管是哪个厂家率先上市国六燃气车，都要冒着很大的风险。
因为加尿素，燃气车失去独有的省钱优势
另外，为了减少尾气中的氮氧化物，国六LNG车辆也要用加尿素，车辆行驶一千公里左右就要加一次，每次成本20元左右，本来天然气车的优势就是使用成本较低，实行国六排放标准之后，LNG车型便失去了它特有的优势。
因为定价难和技术不成熟，国六LNG车型上市的进程便一再推迟。同时，因为工信部已经确定在7月1日前所有的燃气车公告都要切换到国六，这意味着现在已经停止生产国五车型，市面上的国五车型就是所有的国五车型库存。在7月1日后，国五车将会不能再上牌，这就可能导致一大批用户想在7月1日前赶紧入手并上牌国五的LNG车。这个时候，可能又会出现商家将国五车提前上牌，然后积压不卖，等到国六之后再提价卖出的情况。
所以，这些因素结合起来，就造成了现在市面上国五车不好买，国六车买不到的尴尬情景。据了解，国六的燃气车应该会比国五燃气车价格高四万元左右，但是目前仍然没有厂家率先确定价钱，至于谁会来当第一个吃螃蟹的人，打破市场僵局，我们仍需拭目以待。
