廖梓淮
从7月1日开始，燃气重卡正式实施国六排放标准，目前我们从各种渠道获悉，一旦执行国六以后，燃气车的国五公告将被注销，这也就意味着7月1号以后只有国六燃气车才能上牌。
关于LNG车，其实很多卡友还处于迷茫状态，今天就来跟大家聊一聊国六时代的LNG重卡有啥变化?！
输出破500马力 动力提升巨大
等大家接触到国六的燃气车后就会发现，所有车的马力都变大了，因为基本上国内国六主流的重型LNG发动机都采用了当量燃烧+EGR+三元催化的技术路线。好处就是它与国五技术路线不同，动力性能更好，同时与柴油车相比，排放更容易实现，没有“油耗”法规强制要求等等。
此前国内的燃气车马力一直徘徊在430-440马力之间，甚至460马力的LNG车型曾被卡友们认作行业中的最大马力，而到了国六时代，LNG车的马力被提升到了巅峰状态，例如重汽MT13国六机型动力最大已经可以实现520马力输出，锡柴CA6SM3燃气发动机的输出也可以达到475马力，大家熟悉的潍柴WP13NG发动机的输出最大也实现了460马力，从数据上来看，重汽的燃气机动力提升是最大的，也是国内率先在燃气发动机上突破500马力的企业。
储气罐容量加大 续航能力增强
在LNG车初期，由于安全、工艺、成本等诸多限制，导致很多车型的储气罐容量仅为495L，很多卡友直呼续航能力差，气罐太小不够用，后来随着装配方式的改善，如果左右侧置气罐，那总容量即可达到1000L左右，当时也确实解决了很多卡友的需求。
到如今，单个气瓶的容量已经可以做到1000L，但体积确实较大，目前我们了解到的是，只要有需求后置气罐最大的容积已经做到了2000L（1000L+1000L），续航能力分分钟超过1500公里。
但是在轻量化需求强烈的时代下，超大的气瓶无疑会增加车辆的自重，个人认为1000L的单个气瓶就足够大家使用，双千升气瓶真的没啥必要。还有一点，超大的气瓶在发生碰撞时很可能会对驾驶室后移造成影响，所以储气罐并不是越大就一定就好。
配置提升 从经济型变豪华型
最早LNG重卡的出现，就是为了帮助用户降低使用成本，LNG燃料有着柴油无可比拟的低价优势，同时最早推出的LNG重卡几乎都是属于高性价比车型，车辆购置成本不贵，动力方面可靠，但是在享受型的配置上却少得可怜，毕竟早期买LNG的人都是为了省钱，舒适性方面还真的没有特别高的需求。
到现在就不同了，追求性价比的用户有重汽豪瀚、解放悍威等车型选择，而追求舒适性和高端的用户，还有LNG版的汕德卡等车型。不仅如此，就算是在性价比车型上，大家也已经可以选装各种舒适性的配置，例如主车暖风、独立空调等配置都可以选择，LNG重卡已经不再是从前的“简陋”样子了。
最后很多卡友都希望推荐一下LNG重卡，就我们从市场的占有率来看，重汽豪瀚、陕汽、解放等几大品牌的LNG产品都不错。
