卡车e族
从小在江西吉安长大的调皮小子康冬生，一路走来，也是备受生活磨难，但其却不自甘堕落，凭着自己的真实本事，在入驻重庆后，从一众污金俗气的商人中脱颖而出，修成大器，成为为数不多的“倜傥非常之人”。
今年，康冬生虽已年过五十，却精力充沛，干劲十足，依然奋战在巨成集团旗下运输公司第一线，全职担任公司副总经理。尽管现在职工尊称的“康总”已不必亲自驾车，但坐居“帅府”的康冬生还是一手统领运输全局，兵法所谓“运筹帷幄之中，决胜千里之外”或许就是如此。
当初康冬生还在老家吉安时，就是一位普普通通的长途司机，每日里的劳作都是与卡车打交道。彼时，还是上世纪八十年代末。“送货远，赚的都是血汗钱。养家得多付出，天上不会掉馅饼。”怀着一股子的韧劲，康冬生送货很勤快。时间的不断累计下，纵然康冬生一头乌黑的青丝显现了白发，但换来的，除了跑车时最简单的果腹和最真实的车技，还有回家时交上的沉甸甸收入。“自己累点苦点不算啥，但不能苦了家庭和孩子。支撑自己在外奔波的力量，就是无时不想的她们。”
如果没有“意外”的话，康冬生或许应该还是在老家那边一直开车，可能现在，大家也不会在巨成集团看到他了。康冬生与巨成集团的初次结缘，有点“无心插柳柳成荫”的意思。“之前朋友在深圳那边的巨成集团，自己去那里谋生，看朋友干得还不错，自己也就应聘了巨成集团的货运司机。当时，原本就是想随便干一段时间就辞行了。”每一次过去辛劳的付出，尽管当时可能没有兑现成果，但或许会在另一个地方实现自己的才华。不曾预料到的是，入职巨成集团后，康冬生“修炼多年”的开车的“神技术”开始为人所注意。
唐宋八大家韩愈说“千里马常有，而伯乐不常有。”康冬生在开车上的独树一帜的技能很快被巨成集团负责人发掘并相中。很自然的，巨成集团的这位有“火眼金睛”的伯乐便力荐康冬生这匹“千里马”升任运输管理队长。“现在想来，谁的命运真的说不清楚，但首先是自己得有这个实力。我现在到这个位置，还是很感谢当初在深圳时领导的器重和栽培。”
就这样，康冬生正式在巨成集团“出道”。后来巨成集团布局重庆市场，在深圳那边对车队运营管理颇有建树的康冬生受公司领导委派到重庆，主要任务是负责组建当地的运输团队。纵览古今中外史实，新官走马上任从来不是一件容易事，不管其是带有“尚方宝剑”直接管理千军，还是空降后是一位光杆司令，都面临很多麻烦。2003年，按照公司任命来到重庆的康冬生，面临的是后者。但风里雨里走过，又何曾怕过惧过的康冬生硬是一手建立了实力不容小觑的运输公司。
在重庆，康冬生的主要工作，是运营巨成集团当地上下游混泥土的中转，虽然周转距离全是短途运输，仅40公里，但运输频次高，一天一位司机得三趟，兼之运输作业地点又是重庆山区，因而对自卸车的要求极为严苛。“车子坏在中途怎么办？漏油怎么办？大雾天气行车怎么办？很多问题你都得根据实际情况予以考虑，不能掉以轻心。”
从最初在重庆任职那年，康冬生就为车辆的甄选到处奔波于各大经销商。通过一番深入比较，康冬生最终拍板华菱重卡。“车子马力在重庆吃得开，重庆嘛，大弯道和高陡坡极为常见，华菱重卡跑起来都能拿得下。重庆湿热，夏天雨雾天频繁，这样的天气开车前面看不到几十米，开小车都不容易，更何况开载货大车。华菱星马安全性做得到位，紧急刹车制动很有效果，后视镜设计清晰，其它相应配件也好用。”
重庆城市道路沿巴蜀山脉不规则分布，受区域气候和水文影响，每年都容易发生泥石流事故，司机开卡车在路上，难免会遇到，有时不小心还会陷入深沟泥潭。越是这样的情况，愈加彰显出一辆卡车质量的优劣。“车身结实，车桥过硬。记得之前有一次车子受到很大的事故，司机最终还是把它安全地开回来。”
当然，并非每一次车子都能够完好无损地开回去，坏在路上的时候一般都是司机头疼的时候。这时，重卡的后勤服务如果跟进不及时，对货运司机和企业来说，无疑会蒙受难以估量的损失。“与华菱重卡合作这么多年以来，华菱重卡的后勤维修服务真的让我敬佩，跟进维修服务是暖心到家。这点也是我一直选择华菱重卡作为公司运输车的最大主因。”现在，康冬生的运输公司有一百多辆华菱重卡自卸车，型号多样，从最初一代到最新一代都有。“今年夏季还有再采购30辆，之前差不多谈好了，就等交车投入使用。
