在今年4月举行的上海车展上，江铃域虎9首度亮相，这款高端SUV级智能皮卡是域虎家族继3、5、7之后又一实力成员。
上海车展期间，卡车e族也专门对这款产品进行了报道，得到了不少车友的关注，大家纷纷留言，询问这款车的售价、上市时间，甚至有车友表示迫切想亲自试驾一番。
日前，卡车e族远赴新疆和域虎家族一起探索大美伊犁，巡礼国门。期间，江铃域虎还在高山牧场之上组织了试乘试驾活动，卡车e族也借此机会和域虎9来了一次亲密接触，这一篇就和大家分享一下试乘试驾域虎9的动态体验。
老规矩，先来看看这款域虎9的基本配置。
动力强劲：2.0T发动机，8AT变速箱
我们实拍的这款域虎9车身配色选择了褐色，与上海车展首度亮相的那款域虎9相同。
这款域虎9车身长5375mm，宽1950mm，高1760mm，轴距为3085mm。纵向高大、横向修长，一看就是妥妥的“大皮卡”尺寸，这其实与皮卡高端化的走势也是一致的。
这款车的轮胎选用了玛吉斯BRAVO AT轮胎，底盘离地间隙较高，不难看出越野性是域虎9的一项关键属性。
我们试乘试驾的这款域虎9搭载福特技术2.0T排量国六发动机，最大马力205，最大扭矩325N·m。与之匹配的是采埃孚8AT自动变速箱。
值得一提的是，这款8AT的换挡速度比6AT还要快一倍，质量比6AT更轻，变速箱的传动效率高达98%。从动力配置上来看，域虎9的动力性与高端SUV是不相上下的。
而为了配合皮卡使用工况复杂的特点，域虎9除四驱模式外，还增加了泥地、岩石、雪地、沙地四种模式，驾驶员只需调节控制旋钮，就可以根据不同的路况选择适当的行车模式。
而域虎9的真正“杀手锏”，还在于整车智能化。
智能控制：一句唤醒，舒适安全双重加倍
除了标配全速域自适应巡航系统、前方碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持系统、交通标志识别、智能远光灯以及博世全新ESP9.3车身稳定系统等主动安全系统外。
域虎9还搭载了科大讯飞智能交互系统，只要一句“你好，域虎”就可以唤醒语音控制，通过这一系统，车辆可以根据主人指令自动完成开关天窗、调节温度、拨打电话、播放多媒体等动作。
眼尖的车友估计早已发现，域虎9的方向盘不是传统汽车的正圆形，而是采用了平底设计。这种平底方向盘在赛车上使用最多，在乘用车和商用车上都是不多见的。
车辆操控按钮也被安置到了换挡杆周围，可以看到这款域虎9配置了一键启停、电子驻车等功能。
介绍过了配置和核心“黑科技”，接下来就要和大家分享一下域虎9的驾乘体验了。
试乘试驾：精准控制，动力强劲
本次域虎家族的试驾场地选在了昭苏县一个位于高山的牧场，据说昭苏是新疆全域内唯一一个没有荒漠的县城，全年雨量充沛，试驾当天由于细雨不断，试驾场地路面异常湿滑。
试驾场地分成了两处，一处位于山坡之上，一处位于相对平坦开阔的草场之上。
肉眼看去，山坡并不陡峭，但真正驾车驶上山坡之后才发现，山上的路面异常崎岖，大小坑洼不计其数，如果是晴天，这绝对是一块最佳越野场，但雨水的加入让这场越野又增加了几分惊险。
不过，这种情况也将域虎9的稳定性、操控性、动力性充分激发，坐在驾驶室内经过连续起伏并不会觉得异常颠簸，上下坡过程也未出现甩尾、打滑的现象。
另外，操控方向盘时也全然未觉吃力，这还要得益于域虎9标配的电子助力转向系统。
平地试驾场同样坑洼比较多，地面也非常湿滑，这也在考验着车辆的操控性和稳定性，域虎9表现如何，也许看过以下画面就已不言而喻了。
看过了以上内容，不知道大家对域虎9的期待是不是又强烈了一些呢？不用着急，据可靠消息，域虎9即将在近期正式上市，届时，大家关心的域虎9全系车型配置及售价也将全部公开，卡车e族也将为大家第一时间报道相关消息，还请大家持续关注我们哦~
