江铃汽车

一句“你好”唤醒语音操控,8AT变速箱 江铃国六域虎9试驾体验全分享

在今年4月举行的上海车展上,江铃域虎9首度亮相,这款高端SUV级智能皮卡是域虎家族继3、5、7之后又一实力成员。

上海车展期间,卡车e族也专门对这款产品进行了报道,得到了不少车友的关注,大家纷纷留言,询问这款车的售价、上市时间,甚至有车友表示迫切想亲自试驾一番。

日前,卡车e族远赴新疆和域虎家族一起探索大美伊犁,巡礼国门。期间,江铃域虎还在高山牧场之上组织了试乘试驾活动,卡车e族也借此机会和域虎9来了一次亲密接触,这一篇就和大家分享一下试乘试驾域虎9的动态体验。

老规矩,先来看看这款域虎9的基本配置。

动力强劲:2.0T发动机,8AT变速箱

我们实拍的这款域虎9车身配色选择了褐色,与上海车展首度亮相的那款域虎9相同。

这款域虎9车身长5375mm,宽1950mm,高1760mm,轴距为3085mm。纵向高大、横向修长,一看就是妥妥的“大皮卡”尺寸,这其实与皮卡高端化的走势也是一致的。

这款车的轮胎选用了玛吉斯BRAVO AT轮胎,底盘离地间隙较高,不难看出越野性是域虎9的一项关键属性。

我们试乘试驾的这款域虎9搭载福特技术2.0T排量国六发动机,最大马力205,最大扭矩325N·m。与之匹配的是采埃孚8AT自动变速箱。

值得一提的是,这款8AT的换挡速度比6AT还要快一倍,质量比6AT更轻,变速箱的传动效率高达98%。从动力配置上来看,域虎9的动力性与高端SUV是不相上下的。

而为了配合皮卡使用工况复杂的特点,域虎9除四驱模式外,还增加了泥地、岩石、雪地、沙地四种模式,驾驶员只需调节控制旋钮,就可以根据不同的路况选择适当的行车模式。

而域虎9的真正“杀手锏”,还在于整车智能化。

智能控制:一句唤醒,舒适安全双重加倍

除了标配全速域自适应巡航系统、前方碰撞预警与自动紧急制动、车道偏离预警与保持系统、交通标志识别、智能远光灯以及博世全新ESP9.3车身稳定系统等主动安全系统外。

域虎9还搭载了科大讯飞智能交互系统,只要一句“你好,域虎”就可以唤醒语音控制,通过这一系统,车辆可以根据主人指令自动完成开关天窗、调节温度、拨打电话、播放多媒体等动作。

眼尖的车友估计早已发现,域虎9的方向盘不是传统汽车的正圆形,而是采用了平底设计。这种平底方向盘在赛车上使用最多,在乘用车和商用车上都是不多见的。

车辆操控按钮也被安置到了换挡杆周围,可以看到这款域虎9配置了一键启停、电子驻车等功能。

介绍过了配置和核心“黑科技”,接下来就要和大家分享一下域虎9的驾乘体验了。

 试乘试驾:精准控制,动力强劲

本次域虎家族的试驾场地选在了昭苏县一个位于高山的牧场,据说昭苏是新疆全域内唯一一个没有荒漠的县城,全年雨量充沛,试驾当天由于细雨不断,试驾场地路面异常湿滑。

试驾场地分成了两处,一处位于山坡之上,一处位于相对平坦开阔的草场之上。

肉眼看去,山坡并不陡峭,但真正驾车驶上山坡之后才发现,山上的路面异常崎岖,大小坑洼不计其数,如果是晴天,这绝对是一块最佳越野场,但雨水的加入让这场越野又增加了几分惊险。

不过,这种情况也将域虎9的稳定性、操控性、动力性充分激发,坐在驾驶室内经过连续起伏并不会觉得异常颠簸,上下坡过程也未出现甩尾、打滑的现象。

另外,操控方向盘时也全然未觉吃力,这还要得益于域虎9标配的电子助力转向系统。

平地试驾场同样坑洼比较多,地面也非常湿滑,这也在考验着车辆的操控性和稳定性,域虎9表现如何,也许看过以下画面就已不言而喻了。

看过了以上内容,不知道大家对域虎9的期待是不是又强烈了一些呢?不用着急,据可靠消息,域虎9即将在近期正式上市,届时,大家关心的域虎9全系车型配置及售价也将全部公开,卡车e族也将为大家第一时间报道相关消息,还请大家持续关注我们哦~

原创声明:本文为卡车e族原创,版权归卡车e族所有,任何平台、网站和个人转载、引用该文内容,须注明“来源:卡车e族,作者XXX”,未标明出处、作者的情况均视为侵权,卡车e族保留起诉权并有权要求转载、引用方在约定的时间内删除。

相关阅读

卡友评论

  • ionantha2019-08-29

    你好👋

  • 卡车界最帅的我2019-08-21

    瑞迈 两年半15万公里,黑烟

  • 豪麦2019-08-21

    皮卡车型大卖热卖的前提是取消限制,还皮卡乘用车待遇!

查看更多评论