班兮语
很久很久以前，开货车的司机只需要关注柴油的价格，不知道从什么时候起，一部分卡友也需要关注LNG的价格和充一次电的价格。最近，吉利远程甲醇重卡在网络上火了一波，现在，卡友们连甲醇的价格都该关注了。
小编不禁在想，这是“万物皆可燃”的节奏吗？目前我们到底有多少种燃料？今天小编就带大家研究一下，目前能用作燃料的能源究竟有哪些，以及它们的优势和劣势。
汽油：
首先出场的是大家熟悉的汽油，汽油是从石油中提炼出的，提炼厂根据石油的不同成分在不同的温度沸腾汽化下提炼出汽油、柴油、沥青等，汽油的沸点在30度到200度之间。
用汽油做燃料的发动机，最明显的优势首先是转速高，载货车用汽油机的转速一般为3000到4000r/min，轿车用汽油机的最高转速可达5000到6000r/min。适应性好，工作平稳，柔和，操作方便省力，质量轻，噪声小，造价低，容易启动。因为这些特点，汽油机在轿车、中小型货车以及军用越野车上应用比较广泛。
当然，它的缺点也比较明显，汽油机的燃料消耗率较高，经济性较差。另外，因为汽油机在运行时温度和压力都比柴油机低，发动机机油很容易产生低温油泥，低温油泥可能会造成发动机功率下降、影响部件之间的润滑效果等后果，所以使用汽油的发动机要求汽油机具有良好的低温油泥分解性。
柴油：
柴油的沸点在180度到400多度左右，同样需要从石油中提炼出来。用柴油做燃料的发动机热效率高、爆发力强，所以广泛用在货车上。
但是，它的缺点也比较多，首先转速是硬伤，一般转速为1800到3000r/min，其次是噪声大，质量大，制造和维修费用较高。同时，因为柴油机是压燃，所以启动的难度也较大。而且车辆经常在路上长时间行驶，发动机温度和压力都较高，气缸内容易产生较多烟灰和积碳。
在排放这方面，柴油发动机因为燃烧不如汽油充分，所以会产生比较多的颗粒物和氮氧化物，环保性较差。
LNG和CNG
近几年，天然气燃料卡车的快速崛起让我们注意到了这个完美的燃油替代品，天然气燃料中最基础的就是LNG和CNG，它们都是天然气，只是CNG是压缩的，LNG是液化的。
CNG优势：在西部地区，CNG加气站多，非常方便；价格稳定并且比柴油便宜近三分之二。
劣势：充气时间长；气瓶装载效率低；续航里程短，只适合短途运输。
LNG优势：续航里程长，气瓶装载效率高。
劣势：加气站相对较少，生产成本比较高，价格相对CNG较高。
除了这两种燃料的自身优劣势，在购车成本这方面，天然气货车较柴油车的新车购置费贵约20%，这也是让很多车主比较犹豫的根本原因。
纯电动：
目前在商用车领域，纯电动多用在轻卡上。在所有燃料中，纯电动可以说是最环保的类型了。它的优势比较明显，就是环保，完全配得上政策的大力扶持。另外，一些地区对新能源货车不限行也是它的优势之一。
但是它的劣势也比较致命，一是续航里程无敌短，二是充电时间比较长，三是装载质量特别小，四是换电池的成本非常高。
纯电动比较适用于城市内短途配送的用户，近年来充电站分布也在逐步完善中，短途城配用户使用纯电动还是比较合适的。
商用车领域除了有纯电动，还有增程式电动汽车，它可以用极小的电池组和极小排量的发动机实现短途纯电、长途油电混合，但是它价格比较高，而且可选的车型较少，建议大家等增程式车辆成本降下来再考虑。
甲醇
甲醇燃料是全球公认的清洁燃料，它根据甲醇含量的不同分为多种标号，低比例的有M15，高比例的有M85、M100。最近在卡车界引起不小波动的吉利远程甲醇重卡就是使用M100。
M100是由“100%甲醇+添加剂”制成的，M100甲醇燃料的经济效益非常明显，使用 M100甲醇燃料价格上比汽油要便宜一半。就比较常见的出租车而言，平均一个月可以省1000-2000元。除了经济性，甲醇燃料还具备来源丰富、污染小等优点。
当然，它也会有一些缺点，比如冷启动性能差、有一定的毒性、对金属和橡胶件有腐蚀、溶胀作用等。
二甲醚
二甲醚作为燃料不会产生硫化物、碳烟及其它有害物质，同时还具有高十六烷值的优势，因此，二甲醚成为清洁能源和未来柴油机的代用燃料还是非常值得期待的。二甲醚作为燃料在应用中有以下优点。
1. 在高压缩比下压燃燃烧，具有与柴油机等效的热效率；
2. 作为含氧高的燃料，燃烧完全，可大幅降低一氧化碳的排放；
3. 由于不含C-C分子链，在燃烧过程中不会分解出碳，在各种情况下都能实现无烟燃烧；
4. 在经过喷油系统改进后，推迟喷油提前期，可以降低氮氧化物的排放；
5. 可以和柴油实现任意比例的混合使用。
它的劣势在于：
1. 制备成本高于柴油，价格高于甲醇。
2. 在柴油机上用二甲醚，需对气态二甲醚加压；使其变成液态，需增加设备及控制措施。另外,需对加气站进行必要的改造，才能推广使用。
3. 柴油机燃用二甲醚的一些技术难点。如：二甲醚的粘度较柴油低，需加入添加剂使其粘度接近柴油；二甲醚对金属无侵蚀性，但对橡胶等有不利影响。
2009年沃尔沃曾经生产了以二甲醚作为燃料的卡车，并进行了试验。但是根据目前沃尔沃并没有继续大力推进这个项目来看，应该是在实际操作中，二甲醚作为燃料可能不太行吧。
乙醇：
车用乙醇汽油是指在汽油中，按体积加入一定比例的变性燃料乙醇混配形成的一种车用燃料，乙醇可以使汽油的辛烷值增加，使燃烧更充分。
乙醇汽油的优势：环保、不会形成积碳、延长发动机的使用时间。
缺点：提高发动机油耗；不易启动，降低车辆驱动性能；易吸水，吸水后与汽油分层；与汽油混合难度较大，成本高，操作复杂；成本高；乙醇中含有有机酸，对汽车的皮塞、输油管、油箱等具有腐蚀性。
总体来说，可以使用，但不怎么样。
氢能源
氢能源可以说是秒杀全场的燃料。在来源这方面，它资源丰富，制备简单，以水作为燃料，电解便可获得。在热值这方面，它基本上是所有燃料中最强悍的，每千克氢燃烧放出的热量为1.4*108J，是石油热值的3倍多。在续航这方面，它储存体积大，携带量大，行程秒杀纯电动。在环保型这方面，氢的燃烧产物是水，对环境基本无影响。可以说是个全能选手。
但是只要没普及，那它就还是不行，氢要安全储藏和运输并不容易，它重量轻、难捉摸、扩散速度快、需要低温液化，会导致阀门堵塞并形成不必要的压力。
现在，我们有的能源类型非常多，但是真正能大范围推广的不多。相信以后，研究人员会解决像二甲醚、氢能源等这种环保性能优越的能源在使用过程中存在的问题，我们应该支持能源多类型、多维度发展，为“蓝天保卫战”增砖添瓦。
当然，比起需要花钱去加的这些能源，相信卡友们会更喜欢能自给自足的能源，让我们一起祈祷让风能和太阳能作为商用车燃料的技术问世吧！
