一汽解放

天然气、二甲醚、氢能、甲醇、乙醇,现在竟然有这么多能源类型的卡车!

很久很久以前,开货车的司机只需要关注柴油的价格,不知道从什么时候起,一部分卡友也需要关注LNG的价格和充一次电的价格。最近,吉利远程甲醇重卡在网络上火了一波,现在,卡友们连甲醇的价格都该关注了。

小编不禁在想,这是“万物皆可燃”的节奏吗?目前我们到底有多少种燃料?今天小编就带大家研究一下,目前能用作燃料的能源究竟有哪些,以及它们的优势和劣势。

汽油:

首先出场的是大家熟悉的汽油,汽油是从石油中提炼出的,提炼厂根据石油的不同成分在不同的温度沸腾汽化下提炼出汽油、柴油、沥青等,汽油的沸点在30度到200度之间。

用汽油做燃料的发动机,最明显的优势首先是转速高,载货车用汽油机的转速一般为3000到4000r/min,轿车用汽油机的最高转速可达5000到6000r/min。适应性好,工作平稳,柔和,操作方便省力,质量轻,噪声小,造价低,容易启动。因为这些特点,汽油机在轿车、中小型货车以及军用越野车上应用比较广泛。

当然,它的缺点也比较明显,汽油机的燃料消耗率较高,经济性较差。另外,因为汽油机在运行时温度和压力都比柴油机低,发动机机油很容易产生低温油泥,低温油泥可能会造成发动机功率下降、影响部件之间的润滑效果等后果,所以使用汽油的发动机要求汽油机具有良好的低温油泥分解性。

柴油:

柴油的沸点在180度到400多度左右,同样需要从石油中提炼出来。用柴油做燃料的发动机热效率高、爆发力强,所以广泛用在货车上。

但是,它的缺点也比较多,首先转速是硬伤,一般转速为1800到3000r/min,其次是噪声大,质量大,制造和维修费用较高。同时,因为柴油机是压燃,所以启动的难度也较大。而且车辆经常在路上长时间行驶,发动机温度和压力都较高,气缸内容易产生较多烟灰和积碳。

在排放这方面,柴油发动机因为燃烧不如汽油充分,所以会产生比较多的颗粒物和氮氧化物,环保性较差。

LNG和CNG

近几年,天然气燃料卡车的快速崛起让我们注意到了这个完美的燃油替代品,天然气燃料中最基础的就是LNG和CNG,它们都是天然气,只是CNG是压缩的,LNG是液化的。

CNG优势:在西部地区,CNG加气站多,非常方便;价格稳定并且比柴油便宜近三分之二。

劣势:充气时间长;气瓶装载效率低;续航里程短,只适合短途运输。

LNG优势:续航里程长,气瓶装载效率高。

劣势:加气站相对较少,生产成本比较高,价格相对CNG较高。

除了这两种燃料的自身优劣势,在购车成本这方面,天然气货车较柴油车的新车购置费贵约20%,这也是让很多车主比较犹豫的根本原因。

纯电动:

目前在商用车领域,纯电动多用在轻卡上。在所有燃料中,纯电动可以说是最环保的类型了。它的优势比较明显,就是环保,完全配得上政策的大力扶持。另外,一些地区对新能源货车不限行也是它的优势之一。

但是它的劣势也比较致命,一是续航里程无敌短,二是充电时间比较长,三是装载质量特别小,四是换电池的成本非常高。

纯电动比较适用于城市内短途配送的用户,近年来充电站分布也在逐步完善中,短途城配用户使用纯电动还是比较合适的。

商用车领域除了有纯电动,还有增程式电动汽车,它可以用极小的电池组和极小排量的发动机实现短途纯电、长途油电混合,但是它价格比较高,而且可选的车型较少,建议大家等增程式车辆成本降下来再考虑。

甲醇

甲醇燃料是全球公认的清洁燃料,它根据甲醇含量的不同分为多种标号,低比例的有M15,高比例的有M85、M100。最近在卡车界引起不小波动的吉利远程甲醇重卡就是使用M100。

M100是由“100%甲醇+添加剂”制成的,M100甲醇燃料的经济效益非常明显,使用 M100甲醇燃料价格上比汽油要便宜一半。就比较常见的出租车而言,平均一个月可以省1000-2000元。除了经济性,甲醇燃料还具备来源丰富、污染小等优点。

当然,它也会有一些缺点,比如冷启动性能差、有一定的毒性、对金属和橡胶件有腐蚀、溶胀作用等。

二甲醚

二甲醚作为燃料不会产生硫化物、碳烟及其它有害物质,同时还具有高十六烷值的优势,因此,二甲醚成为清洁能源和未来柴油机的代用燃料还是非常值得期待的。二甲醚作为燃料在应用中有以下优点。

1. 在高压缩比下压燃燃烧,具有与柴油机等效的热效率;

2. 作为含氧高的燃料,燃烧完全,可大幅降低一氧化碳的排放;

3. 由于不含C-C分子链,在燃烧过程中不会分解出碳,在各种情况下都能实现无烟燃烧;

4. 在经过喷油系统改进后,推迟喷油提前期,可以降低氮氧化物的排放;

5. 可以和柴油实现任意比例的混合使用。

它的劣势在于:

1. 制备成本高于柴油,价格高于甲醇。

2. 在柴油机上用二甲醚,需对气态二甲醚加压;使其变成液态,需增加设备及控制措施。另外,需对加气站进行必要的改造,才能推广使用。

3. 柴油机燃用二甲醚的一些技术难点。如:二甲醚的粘度较柴油低,需加入添加剂使其粘度接近柴油;二甲醚对金属无侵蚀性,但对橡胶等有不利影响。

2009年沃尔沃曾经生产了以二甲醚作为燃料的卡车,并进行了试验。但是根据目前沃尔沃并没有继续大力推进这个项目来看,应该是在实际操作中,二甲醚作为燃料可能不太行吧。

乙醇:

车用乙醇汽油是指在汽油中,按体积加入一定比例的变性燃料乙醇混配形成的一种车用燃料,乙醇可以使汽油的辛烷值增加,使燃烧更充分。

乙醇汽油的优势:环保、不会形成积碳、延长发动机的使用时间。

缺点:提高发动机油耗;不易启动,降低车辆驱动性能;易吸水,吸水后与汽油分层;与汽油混合难度较大,成本高,操作复杂;成本高;乙醇中含有有机酸,对汽车的皮塞、输油管、油箱等具有腐蚀性。

总体来说,可以使用,但不怎么样。

氢能源

氢能源可以说是秒杀全场的燃料。在来源这方面,它资源丰富,制备简单,以水作为燃料,电解便可获得。在热值这方面,它基本上是所有燃料中最强悍的,每千克氢燃烧放出的热量为1.4*108J,是石油热值的3倍多。在续航这方面,它储存体积大,携带量大,行程秒杀纯电动。在环保型这方面,氢的燃烧产物是水,对环境基本无影响。可以说是个全能选手。

但是只要没普及,那它就还是不行,氢要安全储藏和运输并不容易,它重量轻、难捉摸、扩散速度快、需要低温液化,会导致阀门堵塞并形成不必要的压力。

现在,我们有的能源类型非常多,但是真正能大范围推广的不多。相信以后,研究人员会解决像二甲醚、氢能源等这种环保性能优越的能源在使用过程中存在的问题,我们应该支持能源多类型、多维度发展,为“蓝天保卫战”增砖添瓦。

当然,比起需要花钱去加的这些能源,相信卡友们会更喜欢能自给自足的能源,让我们一起祈祷让风能和太阳能作为商用车燃料的技术问世吧!

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卡友评论

  • GTL2019-08-29

    听说甲醇的车不错

  • 手机不咋会2019-08-29

    天然气靠谱😱

  • 大城市套路2019-08-29

    城市套路深赶紧回农村