韩瑞
近年来，随着国家加强对雾霾中扬尘的源头控制，加大对渣土车的综合治理。全国多地都积极的出台了新型渣土车标准和详细的实施方法，这也给了原本低迷的自卸车领域一丝新的生机。
国六来临之际，各大厂商均在渣土车领域研发发力，作为国内高端重卡的代表-汕德卡更是在前不久的展会上推出了符合国六排放标准的汕德卡G7H自卸车，下面就随着卡车e族来一起了解这款车有何亮点？
颜值与实用两不误 细节之处凸显用心
汕德卡从面世之初就定义为进口替代车，其无论是在外观设计还是用料方面都向着进口车看齐，尤其是在细节之处相较于国产车，汕德卡自卸车更加用心。
汕德卡G7H自卸车在外观设计上大体与我们常见的汕德卡C7H牵引车相同，尺寸较小的前面板与两侧的空气导流板同德国曼的TGA如出一辙，这也表明了汕德卡G7H基因的纯正。
由于自卸车的运输半径通常不会超过100公里，所以大多数自卸车都是平顶驾驶室，这款实拍的汕德卡G7H同样也是采用了这样的设计，与货厢高度相同的车顶也免去了导流罩的安装。
虽然是自卸车，但是汕德卡依然坚持的为其配备了电动后视镜调节与加热的功能，同时窄边框的后视镜可以让驾驶员获得可清晰的视野。但要注意的是这种电动后视镜的造价不菲，在工地这类比较恶劣的工况下运行要多加小心。
汕德卡G7H自卸车的保险杠传承了德国曼系列专用车的特点，粗壮且厚实。并且采用了非常贴心的三段式设计，节省了维修和更换成本，即使发生剐蹭也不会造成特别大的经济损失。
值得一提的是，由于考虑到自卸车的工况通常比较恶劣，汕德卡G7H还特别将大灯外部设计了金属防护网，避免飞石击碎大灯，这也进一步体现了汕德卡在细节之处的用心。
特殊的蹬车梯设计，同样也是考虑了自卸车的特殊工况，采用了金属折叠蹬车梯的设计，可以保证车辆在通过非铺装路面时也不会损坏蹬车梯。
内饰做工考究 高科技配置齐全
众所周知，汕德卡C7H的牵引车内饰一直是行业内的标杆，此次实拍的G7H自卸车驾驶室虽然没有了高顶平地板和卧铺，但是丰富的配置和考究的做工依然给人感觉眼前一亮。
四幅多功能方向盘相较于四幅方向盘，操作更加灵活，造型也更加时尚。多功能按键可以控制定速巡航以及多媒体影音等功能，无需低头查看也能让驾驶员更专注的开车。
汕德卡G7H自卸车的仪表盘相比C7H的牵引车，更加简洁明快，便于驾驶员更直观的读取车辆数据。
车内采用了世界主流的环绕式中控台，集成了MP5、车载空调、节油开关和后处理再生等功能，多功能控制面板通过人机工程设计，实现了触手可及，大大提升了驾驶舒适程度。并且该车还可以选装重汽智能通车队管理系统，帮助企业全方位提升运营效率，降低运营成本。
该车的座椅算是另一大亮点，除了标配的气囊座椅外，该座椅还支持多角度调节，舒适性在与同类车相比有着很大的优势。
专为自卸车打造 动力总成成熟稳定
汕德卡G7H自卸车搭载了一台11升的曼技术发动机，最大马力440匹，在1000~1400转时可爆发2100N·m的扭矩。这台发动机达到国六排放标准的技术路线为高压共轨+EGR+SCR，相比于其他厂商的无EGR技术路线，这款发动机技术更加成熟可靠，对于油品的要求也没有那么严苛，十分符合自卸车的工况与应用场景。
与发动机匹配的是重汽自主研发的12挡变速箱，型号为HW25712XS，这款变速箱拥有14.941的齿比，在重载起车和应付泥泞路段更加得心应手。
后桥采用了重汽16吨级轮边减速桥，速比为5.45，型号为AC16。这款后桥是专为工程车和大件运输车打造，具有高承载力和放大扭矩等特点，在不增大发动机马力的情况下也可获得更大的扭矩。
倒置式多片簧的悬挂同样是自卸车的标配，这样的设计也是为了保证底盘可以获得足够的承载力。
据了解，汕德卡G7H的货厢是由国内知名专用车生产企业生产，采用了瑞典HARDOX高耐磨钢板制作而成，结构新颖，坚固可靠，自重同比国内普通板材货箱降低48%。
写在最后
通过介绍，大家可以发现国六排放标准的汕德卡G7H依然延续了其高标准、严要求的做工，并且在细节上非常用心。如此精良的工艺和丰富的配置相信即使对比进口车也有着一定的优势，44.5万的价格更可以称得上是良心。如果卡友们近期有选择高端自卸车的打算，可千万不要错过了这款车。
