韩瑞
仓栅式挂车因为拥有装卸货便利、自重轻、容积大等特点，一直被全国大部分地区卡友尤其是散户卡友所广泛使用。在2019武汉车展中集展位就展出一款仓栅式挂车，这款挂车自重仅6.1吨，并且相比此前挂车进行了多处改进。
不只是轻量化 高强度钢让车辆更牢固
中集生产的挂车一直都是品质的代名词，这次赶在GB7258之前发布这款全新的仓栅式挂车，也是准确的预知卡友们将在2019年年末大批量的购入挂车。作为世界范围内的挂车第一品牌，早在2017年，中集就启动了“灯塔”项目，引进了众多先进的设备并且进一步优化制造工艺。
新发布的仓栅式挂车在轻量化方面进行了多处优化，首先车辆采用了铝合金材质的侧护栏以及工具箱。其次，车辆还采用了NM450高强度耐磨钢板，最大屈服强度可达1450MPa，其强度超过普通钢板两倍有余。
通常，卡友们都会认为减重既约等于不结实，但是中集的解决方案是从材料入手，在减轻自重的同时不牺牲可靠性与载重性。
细节决定成败 应用激光焊接与激光切割
“千里之堤毁于蚁穴”，往往一条焊缝的开裂，可能会发生连锁反应，导致整台车出现质量问题，而这些细节通常又不被卡友所关注。
新款中集仓栅式挂车采用激光切割与激光焊接工艺，切割截面如镜面一般平整，平整的截面也让焊接更加牢固且容易。
激光焊接的使用则进一步保证了车身的承载强度和可靠性，细密且均匀的焊缝不易开裂的同时，也使得车辆整体更加美观。
中集的强大就在于其对细节的严格把控，在主梁的切割截面使用了倒角的工艺，彻底避免了钢材受到应力后发生撕裂。
十三道工序 让车内车外均有漆面保护
如果将中集的“灯塔计划”彻底解读，你就会得到这样一个概念，“用做轿车的工艺来做挂车。”
一些小厂甚至还拿手喷漆对挂车进行涂装时，中集已经开发了十三道喷涂工序，箱板需要经过脱脂、磷化、电泳等等工序，保证了车辆内部外部都有漆面保护，避免出现雨雪天气，挂车淌“黄汤”的现象。
此外，这款中集仓栅式挂车还使用了静电喷粉工艺，利用静电使颜料干粉附着于金属表面，然后迅速加热，使其凝固。这种工艺很像是在制造陶瓷，该工艺可以让漆面既坚固而且非常的靓丽。
挂车也有车队管理系统 星火车联将赋予挂车生命
中集的星火车联系统拥有挂车胎压监测、车胎温度监测等等功能，可以帮助解决资产管理、降低成本、提高运营效率、提升运输安全等问题。
据了解，未来中集还将依靠星火车系统的大数据分析能力，实现主动性、可预见性服务，彻底改善用户的使用体验，也进一步提升车辆的运行效率。
写在最后
现阶段，国内有很多的挂车厂商推出了轻量化挂车，但是那种大梁挖孔的做法确实有待商榷，盲目的宣传低自重挂车不仅扰乱了市场秩序而且也无法真正的服务车主。
中集的6.1吨轻量化仓栅式挂车给出了一条靠谱的解决方案，从材料上下功夫，专研细节的同时完善技术，不去为了追求轻而轻，真正的帮助用户解决运输中纯在的痛点问题，实现用户的利益最大化。
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