韩瑞
最近在湖南衡阳境内发生一起高速公路施救强迫服务“天价”收费事件，这到底是怎么回事？我们一起来看看！ 据了解，刘师傅的货车在湖南衡阳一高速发生故障后，高速救援人员表示其货物需要吊装，吊机老板赶到现场后让刘师傅签协议，“签字就8万，不签字就20万”。之后，刘师傅的车被修好，吊机没有作业，而吊机师傅向刘师傅索要5.9万元。
“签字就8万，不签字就20万”，本应保护司机合法权益的路政人员，听任救援企业天价收费，监管责任自然是跑不掉的。湖南高速公路管理部门对负有监管责任的路政人员停职，进行专项调查无疑很有必要。从某种意义上讲，相关部门监管失职比天价施救费本身更可怕。
针对高速公路施救拖车收费的混乱状况，国家发改委和交通运输部曾联合发文，要求各地对高速公路车辆救援服务和收费进行清理规范。统一规范收费项目，合理制定收费标准。并规定拖移违章停放车辆，属于行政执法行为，不得收费。尽管车辆发生故障吊装货物不属于免费救援的范围，给社会救援机构提供了市场契机，但仍有天价施救的新闻不时曝光。
在事件发生了以后，湖南省高速公路集团有限公司（以下简称“集团公司”）第一时间成立调查组，赴事发地开展调查。
11月29日上午，集团公司党委在听取调查组初步调查情况后，责成集团公司湘潭管理处从严从快处置。当日，湘潭管理处对该事件负有监管责任的蒸湘路政大队3名路政人员采取停职措施，进行专项调查。相关调查工作正在进行中。查处结果将第一时间向社会公布。
11月30日，湖南高速集团发通报称，3名路政人员被停职调查。
破解天价施救费问题，既需要政府部门的适当干预和监管，也需要促进市场竞争的形成、实现真正的市场定价，同时还要严厉查处坐地起价、乘人之危的乱收费行为，进而从根本上消除高速公路上天价施救的怪现状。
