班兮语
在2020年东风柳汽年会上，要说最吸睛的是哪款车，那一定非乘龙H7 8×4载货车莫属。它到底有什么吸睛之处呢？请看卡车e族为大家细细讲解。
前脸造型大胆，熏黑大灯设计感十足
相较其他乘龙H7，这款车的前脸设计更加富有视觉冲击效果，大面积的黑色涂装一直延伸到前挡风玻璃下，整体造型看起来更加协调。车标以及其他标识都为金色，增加了一丝“土豪”气息。
大灯组合形式没有发生变化，但做了熏黑处理，相较传统的H7大灯看起来更加深邃，和前脸整体也更加搭调。
这款车采用一体式的后视镜设计，只不过后视镜上的装饰条从之前的镀铬变成了金色。
在标识方面，乘龙H7的左侧车门上标识了“2019”，且“2”被设计成龙的造型，设计感十足。
高端豪华驾驶室设计，细节之处满分
对于很多用户来说，车辆的颜值只是加分项，随着用户越来越年轻化，车辆的舒适性也成为了卡友们关注的重点，而展出的乘龙H7采用了高端豪华驾驶室设计，与玛莎拉蒂、兰博基尼系出同门。
打开驾驶室车门，我们可以看到这款车设计了三级蹬车梯，防滑设计能提高驾驶员在雨雪天上下车的安全性。
最吸引眼球的是分布着许多功能按键的气囊减震座椅，真皮包裹，尽享丝滑。座椅带有仰角调节、快速充放气、背部支撑、腰部支撑、座椅通风等功能，选择非常多元化。
驾驶室中控台造型没有太大的变化，不过增加了金色的拉丝板装饰，与外部车身上的金色标识相呼应。可能有些卡友会说，驾驶室加入这么多金色设计会不会有些俗气，其实刚好相反，金色与灰色搭配会有一种高级感。
中控台上有PEB节油开关，可选择“空载、重载、中载”模式，提高车辆的燃油经济性。
方向盘设计非常有特点，多功能按键整齐排布在方向盘两侧，左边控制定速巡航，右边控制多媒体系统。中控台的控制区域倾向主驾驶，配备有大屏幕多媒体系统。
这款车在高顶双卧铺的基础上又变了个花样，并排睡两个胖子从此不是梦！
乘龙H7载货车的副驾驶可以旋转180度，腾出座椅靠背阻碍的空间，然后翻转下卧铺就可以展开加宽的板子，下面有两个额外的支腿，放上配套的垫子，一个宽度超过1.5米的双人床就诞生了！
康迈免维护轮端加持，为卡友省时省钱
而对于更多的卡友来说，动力和承载能力才是需要关注的重点。这款车为8×4车型，搭载了潍柴WP12国五发动机，最大输出460马力，排量大，动力足。
与之匹配的是法士特12挡变速箱，采用全铝壳设计，实现车辆的轻量化，另外，发动机与变速箱还可以实现10万公里长换油，省时省钱省力。
后桥是车辆承载力的灵魂，这款车搭载了440后桥，速比为3.7，其配备的加宽制动器也让车辆的安全性更高。
值得一提的是，展出的这台乘龙H7载货车配备的是康迈的油润滑可视轮端，超长的免维护周期可以节省车辆运营成本，还能提高车辆出勤率。
油箱容积为800L，完全可以满足长途运输用户的需求。
需要注意的是，这款车可以牵引8米的18吨半挂车，也可以选择中置轴列车，后方备有气路和电路接口，非常适用于专线物流。在17米大板车被取消后，可以说中置轴列车是完美的代替品，这款车可牵引中置轴列车的设计可以说是非常贴心了。
另外，这款车还搭载有ABS系统、WABCO的制动阀、倒车影像等装置，提高司机驾驶的安全性和便利性。
总的来说，这款充满“土豪”气息的车型还是非常有看头的，高端大气的内饰设计与细节设计让它从一众展品中脱颖而出。这款车比较适用于长途绿通、散货运输以及想尝试中置轴列车的用户，有需要的卡友很有必要了解一下。
