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揭秘三一重卡梁林河(下):许多企业想把我扼杀,我却是只打不死的小强!

在iPhone手机发布初期,曾遭到竞争对手们的嘲笑,诺基亚笑它不抗摔,微软笑它没有键盘的设计毫无吸引力,然而,正是这个被人嘲笑的手机品牌颠覆了诺基亚手机帝国,不可一世的手机windows系统也惨遭淘汰,这个故事告诉我们:永远不要低估一个跨界者的实力。

产品问题晨会从每天两个小时到40分钟,三一重卡在“小步快跑、快速迭代”

在工程机械行业风生水起的三一对重卡行业来说就是个跨界者,人红是非多,三一重卡模式的成功让它在快速发展的同时也招致不少非议,500马力英杰版不到30万、430马力军亮版不到26万,比同马力段其他品牌车型价格低了不下于20%,有人怀疑,这么便宜的车是不是质量不行?

当今社会,恐怕没有人不知道特斯拉,它的缔造者马斯克被称为21世纪的爱迪生。众人皆知特斯拉是当今世界上最棒的电动车,却很少有人知道特斯拉的第一代产品并不像现在这般近乎完美。马斯克曾坦言,第一代特斯拉Roadster尽管通过了所有监管要求,但完全不安全。不过很快,马斯克对这款车进行了升级,正是这款备受吐槽的产品在经过全新设计和性能提升后让特斯拉最终盈利。

这其中,体现的是马斯克的产品迭代思维,这一思维体系在埃里克·莱斯的《精益创业》中被概括为“互联网时代的创业法则,一定要做到小步快跑、快速迭代。”

梁林河认为,这种思维也适用于卡车制造行业。“三一重卡造车不是闭门而造,在产品定型前,我们调研了大量卡车司机,他们给出了许多积极反馈,比如希望卡车上自带无线网络,在大屏上能看到车辆的运行状况,要使用成熟动力链,卧铺希望能尽可能宽一些……我们把用户最迫切需求的产品造出来,在确保安全的前提下迅速将其推向市场,接受用户反馈并快速迭代,我们必须快,趁对手还没反应过来之前快速发展,否则,三一重卡没有成功机会。”梁林河说。

与马斯克一样,梁林河对第一批产品不完美的话题并不避讳,他坦陈,第一批500台车确实存在些问题,但这些问题三一重卡都很快解决掉了,每天晨会的主要内容就是反馈前一天的产品问题汇总,个别问题立即解决,批量问题给出解决方案,就这样,问题一个个解决,晨会的时间从最开始的两个小时开不完到现在只需要不到40分钟。

相对于传统企业繁杂低效的质量问题反馈解决流程,三一重卡的售后部门负责收集问题并与产品研发人员直接对接,中间环节统统被取消,产品研发人员需要在第一时间给出解决方案,快速解决问题、快速迭代是三一重卡让产品日趋成熟稳定的主要手段。

虽然追求“快”,但梁林河并不盲目求快,他认识到,互联网时代,产品最大的特点是快速迭代,能改马上改,但互联网售车只是种方式,没有过硬的产品,一切都是假的,没有品质,一切都是耍流氓,三一重卡永远都不会忘记品质改变世界的理念。

三一重卡在小步快跑中做着快速迭代,梁林河对互联网思维的娴熟运用让三一重卡成为行业内独树一帜的互联网造车企业。

“用户一边骂一边买,别人说我把用户惯坏了”

在重卡行业,几乎没有其他董事长和梁林河一样手机微信里的好友大多都是卡车用户,“他们都是向我要服务政策的,有的已经出保了,我还是批准给他把件免费换了,员工们都说我心太软。”梁林河笑起来很爽朗,说到激动的时候还会夹杂着湖南话,“我把用户惯坏喽!”

梁林河喜欢和用户交流,面对面地沟通让他知道用户最需要什么,他发现,有许多人一边骂三一一边买三一,有的用户昨天还在说三一问题多,第二天就介绍了6个朋友来买车,“用户的初衷都是想解决问题,他们也确实发现我们的产品一天比一天好,他们知道,三一重卡目前不是行业里最好的,却是行业里性价比最高的。”

面对行业里的“专业黑”,梁林河讲了一个“唾面自干”的故事。唐朝武则天时期,有个人叫娄师德,因为非常有才能而得到武则天的赏识,这招来许多人的羡慕嫉妒恨。有一天,他的弟弟要到外地做官,娄师德知道后叮嘱他说:“我刚得到陛下赏识就有很多人在诋毁我,你到外地做官一定要事事忍让。”他弟弟道:“兄长放心,就算别人把唾沫吐到我脸上,我也会忍着,自己擦掉。”娄师德摇摇头道:“这还不够,你擦掉就违背了别人的意愿,你要消除别人的怒气就应该让唾沫在脸上自己干掉。”

梁林河

梁林河以此自勉,他坚守的原则是不吹不黑,他更愿意用更多时间去与用户面对面,他在一篇写给用户的网文中这样写道:今天周末,我和你们一样不能休息,清晨从长沙到邵阳,从邵阳再到娄底,下午从娄底返回长沙,接着又从长沙坐飞机去北京,一天坐了三趟高铁、一趟飞机,现在在飞机上写帖子,下飞机就发帖,很敬业吧?你们开车不容易,我造车也不容易。

确实,一心想把三一重卡做好的梁林河真的很拼,他要颠覆这个行业的初心是想让卡车用户用上性价比更高的卡车,“行业90%都是国有企业,它们的造车模式不创新,卡车用户就买不到性价比高的产品,三一重卡要引起行业震动,因为我们相信,决定企业未来的不是时间长短,而是使命的力量!”梁林河说,三一重卡的目标不是1万辆,不是10万辆,而是30万辆,不是进入万辆俱乐部,不是进入第一梯队,而是要成为中国第一,为湖南省贡献一个响当当的重卡品牌!

2020年,三一重卡目标3万辆重卡,接下来,三一重卡会大批量装配康明斯发动机。梁林河将为高端产品建立线下销售渠道,因为他发现,随着产品越来越丰富,有些用户有线下销售店的购车场景需求,线上+线下相结合的模式将会是三一重卡销售模式的新补充,没有一成不变的商业模式,商业模式的迭代也是三一重卡成功模式的一部分。

在颠覆行业的道路上,梁林河不会放慢脚步,他说:“我从未忘记当初为何出发,更不会忘记三一重卡的使命是让卡车传递爱。”

为卡车行业打造出成功新模式的梁林河一边在被人模仿,一边在被许多企业“唾骂”,他形容自己是草根起义,要推翻传统车企的统治,他触动了整个行业的神经,影响到了许多业内从业者的利益,但他让卡车用户用上性价比更高重卡的初心不会变,接下来,梁林河会义无反顾地走下去,他说:“我已经成为行业的魔鬼,有很多车企想杀我而快之,但我却是个打不死的小强!”

揭秘三一重卡梁林河(上):三一重卡模式并不是互联网卖车那么简单!

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卡友评论

  • 2020-02-29

    费油得看路况,跑什么路你选什么速比,跟司机也有关系!

  • 勇往直前2019-12-25

    不要只宣传价格,敢公布真实油耗吗?我是三一用户五万公里百公里油耗四十一左右,对比天龙旗舰,欧曼,解放,百公里油耗差四个左右,买的便宜用的贵,大毛病没有小毛病太多,减振效果太差,

  • 王可同学2019-12-25

    没人骂怎么能进步

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