廖梓淮
近年来随着施工建设加快，混凝土搅拌车需求不断增长。同时在政策严格治超的大背景下，标准方量混凝土搅拌车逐渐成为用户首选，那么卡友们在选择混凝土搅拌车时对于发动机方面又会有什么样的需求呢？
痛点一 法规严格治超
近几年国内的治超环境是越来越严格，按照国家标准来说，混凝土搅拌车须符合2轴4方、3轴6方、4轴8方的运载量规定，这也就导致目前国内的主流混凝土搅拌车都以8X4为主，毕竟四轴车的运载能力也是最强大的。当然，在严格的治超之下车辆的轻量化需求也被凸显出来，自重越轻也就意味着车辆有更大的承载潜力。
混凝土搅拌车多为中短途运输，主要都是从搅拌站出发，将混凝土运输到指定的工地即可。所以整体的运距不会特别长，但是道路环境也相对复杂，可能会经过国道省道，甚至还可能会在人口密集的城区作业，因此车辆对于动力的需求也比较苛刻。
潍柴针对于标准方量混凝土搅拌车的动力需求推出了最新的WP8发动。其最大可输出320马力，最大扭矩可达1300N·m，且在1000转速下，发动机扭矩输出可达1200N·m。潍柴WP8的最大升功率和升扭矩比国内同类发动机大2%，低转速大扭矩动力爆发更强、爬坡速度更快、公路效率更高，动力输出完全满足标准方量混凝土搅拌车需求。
并且发动机高度集成化的设计不仅减少了潍柴WP8外部零部件的数量，更降低发动机出现故障的概率，实现降低自重提升可靠性的目的。
痛点二 怠速时间长油耗高
混凝土搅拌车日常需要面临排队装料、原地等待卸料等场景，所以车辆很多时候都处于等待的状态，而此时发动机却依然需要处于怠速运行状态，大体占整个运行状态的50%。因此混凝土搅拌车的油耗也成了一直困扰卡友们的问题点，同时也让用户在购车时将怠速和油耗列为了核心标准之一。
而潍柴WP8发动机也针对混凝土搅拌车怠速时间长、油耗高的痛点，对发动机进行了全面的优化。使得其最低怠速可低至500r/min，相比市面上怠速700r/min的其他发动机，潍柴WP8的怠速能低约30%。
再加之潍柴WP8发动机对进气系统、燃烧数据都进行了优化、匹配智能省油开关、电控硅油风扇等，使得其最低燃油消耗率可达195g/kWh。相比其他发动机，潍柴WP8的节油优势明显，可为用户节约更多成本开支。
痛点三 安全性和可靠性
大多数情况下，混凝土搅拌车都是满去空回的载货状态，不管是重车还是空车其安全性都是用户们不可忽视的重点。如果混凝土搅拌车在西南山区还会面临各种各样的坡道路况，这对车辆的安全性来说是一个严苛的考验。
而潍柴WP8发动机针对行业安全需求，配置了先进的WCBS缸内制动系统。它可以让发动机直接参与整车的制动，从而减少车辆刹车片的磨损和更换费用、取消刹车淋水装置、替代部分车型的缓速器结构，进一步减少整车总重、改装成本和维护费用，全面提升车辆的安全性。
由于混凝土搅拌车常常需要在非铺装路面行驶，而强烈的震动以及恶劣的工作环境对于发动机的可靠性是一种严苛的考验。针对于此，潍柴WP8发动机的缸体、缸盖、活塞、连杆、曲轴等核心部件全都通过了严苛的可靠性试验验证，并且整机都通过了高寒、高原、高温的三高环境试验，以保证发动机可靠性。这也使得潍柴WP8发动机B10寿命达100万公里，故障率低、可靠耐用就是它最典型的特点。
整体来看，潍柴WP8发动机在动力、节能、可靠等多个方面的表现上都给人留下了深刻的印象。目前320马力段的产品也是主要针对混凝土搅拌车开发的，可以完美解决行业内的各种典型痛点，帮助用户实现收益最大化。相信接下来潍柴WP8发动机也会被越来越多从事混凝土运输的用户所喜爱。
