韩瑞
“新冠状病毒肺炎”疫情结束之后物流行业会怎样？什么车型会大卖？哪些细分的物流领域会火爆？这些都是近些天卡友们热衷讨论的话题。针对卡友们关心的问题，卡车e族也进行大胆的猜想，卡友们看看是否和大家想的是一样的呢？
以古照今 快递行业将迎来新一轮增长
如何判断疫情过后物流行业的走向？我们可以参考2003年“非典疫情”过后整个行业的发展。
2003年由于“非典疫情”的爆发，马云和其团队敏锐的发现了网络购物巨大潜力，在2003年5月正式推出了淘宝网购平台，一举奠定了淘宝在电商平台中的王者地位。
在同一年，刘强东也因为“非典疫情”关闭每天损失几百万的京东门店，转而进军线上市场，这个决策不但让京东扭亏为盈，而且也让京东成为现阶段国内第二大的电商平台。
看到以上这两个案例，大家想到了什么？没错！快递物流行业就是在“非典疫情”之后迅速上位的，成为可以与冷链、危化品等高端物流细分领域分庭抗礼的新兴物流领域。
再给大家分享一个可能所有人都没有仔细思考的事情，家用轿车是何时普及的？也是在2003年“非典疫情”结束之后。“非典”结束后，很多条件较好的家庭都选择拥有一辆私家车，因为大家觉得自己有辆车不仅更方便，而且私密性更好，相比公共交通也更加安全。
说了这么多，卡友们应该想象到了快递行业也许会迎来第二次高增长，而且未来几年，轿运车物流领域也很可能再一次迎来新的爆发。
此外，卡车e族大胆猜测因为“新冠疫情”的影响，在疫情结束之后，冷链运输、绿通运输和医药用品运输将会愈发被国家重视。国家对食品安全管控会更加的严格，尤其是禽类和肉类食品的运输。而湖北地区因为实施封城后，蔬菜和药品的短缺也给国家提了个醒，保证民生无论在何时都应该放在首位。
疫情过后运输环境堪忧 高速免费导致运价暴跌
前段时间，国家公布了一条振奋人心的消息，从2月17日零点到6月30日子夜十二点，这段期间所有车在高速公路都能免费通行。虽然长达四个半月的免费通行堪称“大手笔”，但是根据卡车e族的了解，不少已经复工卡友反映在得知高速免费通行后，货主大幅度降低运费，这其中还波及到了高速一直都是免费的绿通运输。
如果说普通物流运输因为高速免费导致运费稍有降幅是可以理解的，但是绿通运输从始至终都是免除高速费的，那货主这波“骚操作”又如何解释呢？
假如“新冠疫情”发生在发达国家，复工之后会是怎样？卡车e族相信因为长期的货物积压以及全行业的复工，一定会造成短期内的运力不足和运费上涨，但是这在中国则恰恰相反。
导致与房内不涨反跌的原因有两条：
1. 市场的无序化竞争。部分车主由于近两个月没有工作，加上车贷、生活支出等原因，迫于生活压力进行恶意竞争，导致运价一跌再跌。要知道中国的物流运输行业，运费跌下去容易，再涨上来就特别难了。
2. 运力趋于饱和。据了解，除像“双十一”电商购物节之类的现象级促销活动会出现运力短缺的问题。全物流行业在其余时间内的运力都是比较充裕的，所以运费一直都是稳中有降的趋势。
无序化的恶意竞争加上运力趋于饱和导致运费难以维持在一个较高水准，这也是为什么国家和物流行业都在极力打压个体车主。价格战一旦打起来，必定有一方会消失，这是不争的事实。
国三淘汰+国六实施 LNG牵引车与中卡载货车会大卖
说完了复工后的物流行业和未来的发展趋势，接下来我们聊聊2020年哪些车型会大卖。卡车e族在疫情期间与多个品牌的经销商负责人进行了沟通，让其帮忙分析2020年卡车的销量和热门车型。
卡车e族在与经销商交谈过后得到的答案惊人的一致，几乎所有经销商都预估6.8米载货车和LNG 6×4牵引车会有不错的销量，2020年全年的销量应该是稳中有升。大家不必奇怪，虽说复工后运费暴跌，但是这与销量稳中有升并不矛盾，以下是卡车e族的分析。
1.6.8米4×2载货车市场回暖。这个市场回暖应该是必然的，无论是国六排放标准的实施还是国三车的淘汰都会增加该车型的销量。此外，大吨小标的整治也起到了至关重要的作用，是时候将“十吨王”的抢走市场还给6.8米中卡了。
2. LNG 6×4牵引车将迎来春天。国六阶段，相信很多卡友担心的不是发动机的质量问题，更多担心的是油品不达标，加之国六车型普遍都会油耗增加以及加大尿素消耗量，因此LNG牵引车将会是一个很好的选择。同时，因为“中俄通气”等诸多利好，LNG的气价和气量都将更加规范和稳定。至于为什么一定是6×4牵引车，想必不用过多解释了，按轴收费政策出台后基本上就等于给6×2牵引车宣判了“死刑”。
写在最后
以上就是卡车e族对2020年商用车行业一个比较全面的预测，不知道是否与各位卡友猜想的一样，也欢迎大家留言表达不同的见解。早知晓、早行动，希望各位卡友能有所收获！
